2020年底-2022年，国内的丰田普拉多车型在终端市场和二手车市场价格爆发式增长！加价十几万的现象普遍存在！而一汽丰田全新换代的普拉多来了，该车代表着日系车最顶级的造车工艺，究竟会有什么样的改变？
一汽丰田的普拉多这款硬派越野车，一直都是全球最畅销的带大梁的SUV，没有之一。该车过了几乎十年总算是披着全新的外壳，更换了全新中网，更改了最全面升级的三大件，总算是交给了一汽丰田重新生产，相对于2020年6月一汽丰田成都工厂停产满足不了国6B排放标准的老款普拉多而言，时间仅仅过去了三年。
（换代普拉多拥有两种外观和车头设计，极有可能一种给一汽丰田，一种给广汽丰田。）
这三年，丰田普拉多自动让出了中国内地庞大的硬派越野车市场，结果坦克300和坦克500光是在普拉多缺席的这三年，就累计斩获了30多万台的超高销量，除此之外，带大梁的北京BJ40、比亚迪唐dmp也降维打击，夺走了不少原本就属于丰田普拉多的硬派越野车市场。
如今，不甘心的一汽丰田普拉多，在得到了广汽丰田汉兰达姊妹车皇冠陆放，格瑞维亚，威尔法之后，总算是再度把一汽丰田最王牌产品普拉多换代淫乱重新纳入产品序列。
（据悉，一汽丰田成都工厂即将改造，用来生产全新普拉多，这三年它一直都在生产亚洲龙。）
预测设计年产能为3.6万台，也就是相当于每个月才生产3000台，这个产能设定倒是和比亚迪仰望u8几乎一模一样，那么全新换代普拉多能成功嘛？还可以回到2020年停产后，加价十几万也非常热销的局面吗？
按照目前丰田在我国市场的一贯做法，一般都会把一款新车略微修改外形，更改车名字，然后分别给到一汽丰田和广汽丰田，威兰达和一汽丰田荣放就是这么干的。那么作为新一代的丰田品牌合资最贵车型的普拉多，很有可能不再是一汽丰田的专利，广汽丰田也会推出类似款，那么一汽丰田年预设产能为3.6万台，广汽丰田也大概也是这个产能数字。
该车最大的变化莫过于彻底取消了自然吸气发动机，特别是上一代的老款3.5L自然吸气六缸机不见了，2.7L孱弱的只有163马力的四缸机也没了，取而代之的就是来自于雷克萨斯新RX上的2.4T涡轮增压四缸机，辅助以一台日系混动车最爱用的镍氢电池，小容量意味着其纯电续航里程很有限度，也不会有免除购置税。
按照规划和最新的国6B排放法规，该车在国内只有2.4 T+爱信8AT的油电混动，这么一项动力总成，海外的2.8T纯柴油款、2.4T加上8AT的纯汽油款、2.7L自然吸气配6AT
（附注：海外的排放标准没有我国的高，因为一些落后大排量高污染排放的动力总成系统的不同款普拉多也会在海外市场上市。）
特别需要注意一点的是：一汽丰田全新换代普拉多，即将搭载的是2.4 T发动机和48 V轻混系统所构成的动力系统，属于P2电机，丰田也学习奥迪奔驰宝马在变速箱之内使用轻度混动电机，而没有学习中国的插电混动技术，这是两种完全不同的技术方案，可见中外新能源车型的设计理念完全不同。
丰田根本就不愿意这么一台带大梁的硬派越野车也需要频繁插电充电，48V的轻混电机集成在变速箱中，其综合最大功率为330马力，最大扭矩达为630牛·米，很明显比老款一汽丰田普拉多3.5L自然吸气发动机提升太多，大概能做到7秒多破100kmh，如此强烈的动力效能，即便是推背感都能开出来。
但是全新普拉多的内饰依旧是一如既往的粗糙廉价，作为一台可能卖到60万的日系最贵合资车，内饰竟然根本做不到33万元的坦克500的质感，配置更别提了，完全落后给了坦克500！甚至就连20万的坦克300,也比不上。
该车的车厢内饰主打的就是简单实用，不知道是不是真皮的三幅多功能方向盘，小小的中控屏幕，一如既往没什么变化的变速箱的换挡装置，的确谈不上什么科技感和豪华感。
预测售价：根据一汽丰田的2018款普拉多3500的最低配43万元的起步价，这个应该差不多低配为45万元起，大概不能高哪去，毕竟坦克500和比亚迪方程豹5虎视眈眈。
二手车市场的加价十万的行为也可能存在，新车市场初期加价几万也有可能，毕竟普拉多在国内依旧很吃香，品牌认知度太强，普拉多依旧是越野爱好者心中的神车，是户外探险的第一神器。全球保有量最大的硬派越野车，的确有两把刷子。
