有人说长城汽车在新能源汽车时代显得有点无所适从，性格不鲜明、言论不高调、态度不明确，以至于错失了发展新能源汽车的大好时机。事实果真如此吗？其实不然，这与长城汽车的发展态度有关，那些秉承短期主义发展观的车企很快就推出了自己的新能源产品，虽然迎合了市场需求，但是产品质量却得不到保证。而长城汽车却坚持长期主义发展观，它要等到新能源产品完成各种各样的耐用测试后，才会把产品推向市场，虽然节奏缓慢一些，但是却对消费者负责，我个人觉得这种发展观还是值得肯定的。
长城汽车9月销量大增，一、二、三季度实现阶梯性增长
正所谓好事多磨，长城汽车的长期主义发展观最终迎来了落地生根，开花结果。
日前，长城汽车公布了9月份销量数据，数据显示，长城汽车在9月份共售出了121,632台汽车，销量同比增长29.89%，在一众国产传统品牌中，长城汽车终于脱颖而出。
值得一提的是，长城汽车的一、二、三季度销量实现了阶梯性增长，从一季度的219,968台汽车，增长到二季度的299,258台汽车，又增长到三季度的344,819台汽车，销量分别环比增长36.05%和15.22%。整体来看，长城汽车的前三季度累计销量高达864,045台。
魏建军甩出4张“王炸”，扎向合资品牌大动脉
如果说第一张“王炸”是长期主义发展观的话，那么第二张“王炸”就是智能新能源产品的上好表现。
今年1-9月份，长城汽车共售出了170,346台新能源汽车，同比增长75.77%！通过长城汽车的新能源车型销量占比就能看出，长城新能源汽车越来越受到消费者的欢迎。从一季度的占比12.64%增长到二季度的占比21.86%，再增长到三季度的占比22.37%，呈现出“步步高升”的态势，可以说，长城汽车已经扎向合资品牌大动脉。
第三张“王炸”是长城汽车的海外生态出海取得了阶段性的胜利
今年前三季度，长城汽车累计出口211,696台汽车，长城的产品不但受到国内消费者的欢迎，而且还受到了海外消费者的认可。当然，这超过21万台的出口量也呈现出“步步高升”的势态，从第一季度的占比23.63%增长到二季度的占比24.04%，再提升到三季度的占比25.45%，实现了高速“三连跳”，海外汽车市场对长城汽车的依赖性越来越高。值得一提的是，在长城汽车出口的车型中，15万以上车型销量达179,665台，同比增长98.49%，这难道不是品牌向上吗？这就说明，在海外市场，比亚迪已经杀向了丰田和大众。
第四张“王炸”是长城越野家族市场地位牢不可破
坦克300一款车型的销量就能占到国内越野车市场近50%的市场份额，再加上坦克500也在持续发力，尤其坦克500 Hi4-T上市首月销量就突破了3000台大关，这就说明消费者对新能源越野车的需求很旺盛，发展“电越野”是大势所趋。哈弗品牌中，哈弗猛龙、新哈弗H5的到来，拓展了哈弗越野家族的厚度，可以说长城汽车是国内唯一一家越野技术自成体系的品牌。
写在最后：
长城汽车在传统的燃油汽车市场和新能源汽车市场都交出了让人满意的“答卷”，坚持长期主义发展观终于获得了消费者的认可，虽然它的新能源产品来得晚一些，但是“好饭不怕晚”，对消费者负责的态度本身就值得肯定，可以说，这一次长城汽车赢麻了。