SUV是一种集轿车、越野车和旅行车于一体的汽车类型，含义是Sport utility vehicle（运动型多用途汽车）或Suburban utility vehicle（城郊多用途汽车），凭借着空间大、动力强、通过性好、安全性高等特点，受到越来越多消费者的青睐。
2023年前三季度，国内狭义乘用车市场累计销量1523.3万辆，同比增长2.4%。其中，SUV卖出720.7万辆，增速（6.4%）跑赢大盘。与之形成鲜明对比的是，轿车销量（721.3万辆）同比下滑2.8%。
随着新能源汽车时代的到来，SUV市场发生不小的变化，1-9月共有15款车型销量超过10万辆。排在11-15位的依次是大众途观L、吉利星越L、比亚迪唐新能源、丰田威兰达、吉利博越L。
2016年，吉利汽车正式踏足SUV市场，当年3月博越上市，搭上了SUV消费热潮的末班车，仅用25个月就卖出50万辆，上市52个月销量突破100万大关。去年10月底新推出的博越L，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构，累计销量已近10万辆，其中90后用户占比达到55%。
时至今日，这家民营汽车巨头已拥有丰富的SUV产品线，除了累计销售超过160万辆的博越家族（包括博越Pro、博越X等衍生版本），还有帝豪S、ICON、星越L、星越S、缤越、远景等。
排在6-10位的分别为哈弗H6、比亚迪宋Pro DM-i、本田CR-V、丰田锋兰达和RAV4荣放。曾经连续九年蝉联SUV车型年度销冠、累计100个月获得SUV车型销量冠军、全球销量超过400万辆的“国民神车”哈弗H6，销量和排名双双出现下滑。
有业内人士分析指出：越来越多强大竞争对手固然是哈弗H6风光不再的原因之一，但自身战略失误才是关键。由于在燃油车领域的强势，导致长城汽车对新能源的发展方向并不坚定，转型步伐相对缓慢。
直到去年9月底，哈弗品牌首款新能源车型——第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市，共推出NEDC纯电巡航55公里和110公里两个版本3款配置。不过目前来看，表现不尽如人意。
特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪元PLUS、长安CS75 PLUS、广汽埃安AION Y位列前五。比亚迪无疑是最大的赢家之一，有4款车型跻身TOP15。作为“扛把子”的宋PLUS车系，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。
今年6月份，宋PLUS DM-i冠军版上市，包括纯电续航110公里和150公里（NEDC工况）两个不同版本、四款配置车型。外观基于海洋美学设计理念打造，前脸车标从“宋”更改为“BYD”，凸显了海洋网车型的特点。
特斯拉Model Y高居榜首，前三季度累计销量达到320109辆。8月14日，Model Y长续航版和高性能版宣布降价1.4万元，前者起售价从31.39万元调整为29.99万元，后者起售价从36.39万元调整为34.99万元。
值得注意的是，大规模的降价让特斯拉净利润及毛利率出现明显下滑。今年第三季度，公司净利润为18.53亿美元，同比降幅高达44%；毛利率为17.9%，同比下降7.2个百分点，环比下降0.3个百分点。