在设计这款车时，丰田高管展示了当时创立雷克萨斯品牌的韧性。当所有人都在质疑丰田是否能创造出一款跑车时，2000年左右，第一代雷克萨斯IS诞生了，这辆车当时被称为咬地鲨。顾名思义，它具有强大的抓地力和出色的性能，在当时的细分市场中也是一个颠覆性的参与者。在推出之初，比特鲨就已经在北美市场获得了强烈的认可。所以严格来说，比特鲨是丰田为北美市场开发的一款运动产品，以证明其能力。它的竞争对手是宝马3系，而且一直都是。
与宝马3系不同，雷克萨斯IS一直坚持其运动理念，因此每一代IS都有非常纯粹的驾驶体验。它并不是故意加长轴距来取悦用户市场，而是利用
最近，丰田发布了全新的雷克萨斯IS。截至目前，咬地鲨已经进化到第三代，其最大的特点是更具侵略性的设计，并在性能上继续保持与以前的咬地鲨相同的特性。从设计角度来看，全新一代IS采用了更锋利的设计线条，而尾部设计则进行了重组，在前三代车型的基础上采用了强化的设计理念，更具运动性和侵略性的是第三代咬地鲨的风格。
在动力方面，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，功率为180千瓦，扭矩为350牛米，其动力标准与宝马330i车型相当。当然，纯动力架构仍然存在一些不足，但雷克萨斯IS不加长的理念下，在综合驾驶体验方面仍然超越了大多数3系衍生版本。事实上，全新雷克萨斯IS在内饰、动力和平台架构方面都没有进行重大升级，客观地说，全新雷克萨IS的市场用户基础仍然是小众的。
一方面，雷克萨斯仍然是一个以进口为核心渠道的二线豪华品牌。另一方面，IS本身纯粹是运动型的，体积较小，在主流家居市场上无法有更好的表现。在定价方面，全新雷克萨斯IS将延续现款车型定价，起价在30万元左右，高端车型在40万元左右。其核心竞争对手将是以运动为核心的奢侈品牌，如标准轴3系列和C级。
雷克萨斯的优势在于品牌文化、售后服务、产品质量以及IS能够从根本上展示出其价值。自2017年以来，由于排放和战略需求等问题已经消失了约4-5年，第三代咬地鲨选择停止升级。此次重返市场将面临处于国家VI排放状态的消费者。更运动的外观确实可以刺激市场，但其未来对销量表现估计不会很大。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。