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电动车在2019年以前，上路几乎没有太多要求，不要上牌，要戴头盔，车主只需要为自己的安全负责即可，但在2019年随着新国标实施，电动车的“新要求”不断，比如接连迎来上牌、戴头盔以及各地的电动车管理条例，明确的各种要求，确保骑车的安全性。

电动车的“新要求”直至2023年，还是经常可以看到，小行家今天就来盘点，在2023年11月1日起，电动车涉及到的新要求，涉及生产、充放电、上路标准，这次两轮车、三轮车车主受益！

要求1：事关电动车生产迎来“新要求”

关于电动车生产，在2019年实施的新国标，已经比较全面的对于车辆生产有一个标准，比如时速、尺寸、动力等等，不过，在11月开始，又有相关标准实施，可以说是对于新国标的完善和补充。

根据工信部明确，2023年11月1日起，电动车行业将会迎来四大生产新标准，将会对于电动车生产提出新要求，具体包括：锂电池的新国标、电动车总线通用技术规范、电动车电子控制单元通用技术规范、车把标准。

小行家点评：在更完善的生产标准之下，可以更好的提升电动车的安全性，尤其是锂电池的新要求，可以源头有效减少锂电池电动车带来的自燃隐患。

要求2：事关电动车充电停放的“新要求”

“水火无情”是我们经常听到的，而水灾主要来自大自然，但火灾掺杂更多人为因素，比如电动车的自燃带来的火灾，近些年很常见。

为了源头减少火灾，减少带来的财产人员损失，多地为电动车充放电停放提出“新要求”，比如2023年11月1日起，深圳依据新修订的《深圳经济特区消防条例》，对于充放电和停放有要求。

根据要求：公共门厅、楼梯间、电梯轿厢以及其他人员聚集的室内场所，如居住区和办公场所等，禁止停放或充电电动自行车、电动摩托车及其蓄电池，违规可罚款最高五千元。

小行家点评：虽然带来不便，而且只是避免极少概率的火灾可能性，有人觉得是“因噎废食”，但我觉得很值得。

电动三轮车需要持证、上牌，这是现在最基本的要求，不过，一直以来邮政寄递、环卫等民生服务行业，可以享受“优待”。

不过，北京已经明确，2023年11月1日起，对于从事邮政寄递、环卫等民生服务行业的电动三轮车，符合机动车标准的，成为正三轮载货摩托车，要挂京C段摩托车号牌。

小行家点评：普通用车、特殊用车都有上路门槛要求，这才是一视同仁，普通的电动三轮车车主才可以感受到公平。

作为非标车，想要上路行驶，目前各地的要求是不同的，但有一点车主必须要清楚认识到，这些车辆根据法律法规，是禁止上路的。

但许多地方对于此类车，采用过渡期管理政策，比如黑龙江从2023年5月1日起，为此类车发放免费通行识别码，根据规定，2023年11月1日起，非标二、三轮电动车及低速四轮电动车上路，需要“持码”上路。

小行家点评：非标车“持码”上路，对于已购非标车辆的车主，是一大利好，不用为车辆不符合标准，不能上路而烦恼，车主受益。

通过上述介绍，可以了解到电动车在11月1日起，迎来的4个“新要求”，有的是覆盖全国，有的是部分地方的新要求，但无论哪一种，对于车主而言，都是受益的。那么，对于这些“新要求”，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。