作为极氪001同平台的中大型SUV，极越01在10月27日上市了，这也是吉利和百度合作之后的首款车型，售价24.99-33.99万元，这个价格确实还算可以，几乎和智己LS6的售价差不太多，对于一款中大型纯电SUV来说并不算贵。
外观设计上，极越01基本延续了此前集度ROBO-01概念车的风格，整车设计圆润饱满，同时使用了封闭式的格栅，标配AI交互像素灯和贯穿式LED日间行车灯带，并且提供五种配色可选，整体来说也算是符合当下的主流趋势。而从侧身和尾部来看，极越01的整体设计也是饱满圆润，并且在车尾处采用贯穿式尾灯，高配车型21英寸的熏黑轮毂还带着些运动感。
作为一款中大型SUV，极越01的长宽高分别为4853/1990/1611毫米，轴距为3000毫米，车长很一般，但是三米的轴距符合中大型SUV应有的水准，所以在这些方面该车表现确实也说得过去。
极越01的内饰和特斯拉一样走的是简约风路线，车内除了屏幕和方向盘几乎就没有其他多余的设计，只不过极越01并没有采用当下那种贯穿中控台的屏幕，而是将屏幕设计在中间，向两侧延伸。其屏幕尺寸为35.6英寸，分辨率达到6K，支持屏幕触摸换挡，取消了传统转向灯拨杆，改为方向盘按键控制，这都些也都和特斯拉十分相似。
需要注意的是，极越01虽然标配了L2级别的辅助驾驶功能，但包含点到点领航辅助PPA和代客泊车在内的ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶仍需花49900元选配，如果按期订阅的话一个月就需要980元，这个费用还是不低的。此外，极越01标配了高通骁龙8295芯片，整体车机体验感还是不错的，甚至还能连接手柄玩双人对抗游戏。
极越01采用单电机后驱和双电机四驱动力，最大功率分别为200千瓦和400千瓦，最大扭矩分别为343牛·米和686牛·米，最快的百公里加速时间为3.8秒，这和极氪001的双电机版本保持一致。另一方面，极越01的Max和Max Performance版本的CLTC纯电续航里程分别为550公里和660公里，在这方面极越01表现一般，但对于这个级别的车型来说也还算可以了，毕竟极越01标配了软硬可调的可变悬挂调节和前双叉臂+后多连杆式独立悬挂的组合，硬件放在这个价位中确实不错，在这里也很期待极越01的动态驾驶体验。
考虑到极越01的定位和产品力，其价格确实不高，但极越01毕竟没有太好的知名度，哪怕极越01背靠的是吉利和百度两大巨头，最起码在当下这个品牌以及车型认可度都不高，而且新品牌还需要一定市场检验和售前售后服务体系的建设，因此短期内我个人是不太建议考虑极越01的，即便很喜欢这款车，不妨也等一段时间再看。