丰田埃尔法在日本本土市场真的只是一款普普通通的中级车的价格，丝毫没有任何的豪车光环，更不具备任何的性能车的任何技术优势，它所具备的仅仅只有在中国的上流社会产生了莫名其妙的社交属性，赋予了它落地120万元天价的属性，并且在埃尔法的基础上，居然还衍生出来了雷克萨斯LM300h动辄需要加价50万，落地近乎200万元，都可以买到两台保时捷卡宴超豪华品牌的性能SUV了，怎么只能买一台精装修的换标埃尔法呢？令人万分不解。
丰田埃尔法据悉在日本东京的丰田4S店销售价格，最低配的两驱8座位款，日本售价仅为359.7万元日元，也就是约合人民币：17.6万元而已，也就是区区一台广汽丰田合资车凯美瑞2.0L的价格，怎么埃尔法运到了中国最低配落地价也需要超过120万元了呢？价位相差达到了惊人的7倍左右，神一样的差价，神一样的利润空间。
今天的最新计算模式：埃尔法在日本是真的没有当成什么豪车卖呀，埃尔法怎么就这么在中国市场成为了上流社会的入场券？
一起来看看在日本本土只卖17.6万元的入门级的埃尔法到底长啥样？两驱，小到只有区区16寸的轮毂，2眼LED大灯，八个座位，织物座椅，只有收音机功能和蓝牙的小尺寸中控屏，没有航空座椅，塑料感很强的车厢，再加上2.5L的混动系统，看起来的确非常素，谈不上什么性能，和国内的丐版赛那很相似，但来到中国依旧能卖百万，因为它虽然配置低，用料一般，但它还是一台正儿八经的埃尔法。
如今的埃尔法全新换代了，但是总体上外形尾部和内饰的设计变化比较大，动力系统的变化几乎为0。该车的三大件层面，继续和国内的凯美瑞双擎很相似，也就是直接采用上了丰田THS第二代混动技术，2.5L发动机和电机组成，综合最大功率250马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱。
当然了，丰田那台备受中国土豪喜爱的3.5L六缸自然吸气发动机，也有可能继续搭载在全新款的埃尔法上，3.5L六缸机匹配爱信8AT自动变速箱，非常传统，动力非常绵密而精致，毕竟中国上了年纪的土豪，特别喜欢老式丰田大排量自然吸气发动机的那种浑厚绵密的加速感，这是现在的电车和四缸车，涡轮增压车根本给不了的。
为什么同一款车，中日差价这么变态？
原因还是因为日本的汽车工业起步比较早导致的，丰田皇冠在我国80年代就成名了，风靡了中国市场30年，后来之所以销声匿迹，归根结底还是因为中国自主汽车工业的不断技术进步。
埃尔法也是如此，它90和00年代风靡香港，那个时候的香港电影风靡世界，香港明星和富豪几乎家家户户人手一台的埃尔法，所以内地土豪也模仿抢着买，以为买到了埃尔法也相当于获得了类似于香港上流社会的入场券。
20多年前的埃尔法的确在三大件技术上有超强的代差，完全超越了中国国产车，那个时候的确没得好比的，于是，埃尔法不断加价，不断的垄断这个超暴利市场。甚至，源头的厂家还可能不舍得扩大产能，宁可抬高一点价位也挺好。
埃尔法因为各种特殊因素，成为了国内私家车的社交方面的天花板，有的时候甚至比一台奔驰S级还好使，这就是埃尔法独特的社交属性决定的。
