日前，工信部等七个部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》，提出要控制好燃油车的使用，并在此基础上，提出要加大对燃油车的投入力度，推动新能源、新能源技术的研发。此举引起许多人的热议，尤其是在新能源汽车快速发展的情况下，为什么要稳住传统的燃油汽车，转而发展混合动力汽车？这对纯电动汽车公司造成了很大的压力。造成这一问题的原因有好几个。让市场回到市场，让电子竞技重新走上正轨。首先，尽管新能源汽车发展迅速，但其还面临着诸如续航时间长、续航里程短、低温启动与操控安全、碰撞易燃等问题。另外，在汽车使用年限内，还存在着蓄电池的回收利用以及汽车报废后的残值率不高等问题。汽车发动机的各种自燃事故不断发生，对用户造成了巨大的影响。根据一位名为 JackyQ的“汽车漫谈”，在2023年1-9月，我国新能源车发生火灾的207起事故中，在停车时未充电引发的火灾占31%，在行驶中起火的比例为37%。这对于新能源汽车来说，无疑是个难题。
207起事故中，82%为纯电动汽车，8%为 PHEV （包括续航）,8起为未知事故。就比例而言，全电动汽车着火的比率要高一些，而增加行程的汽车则要低一些。所以，纯电动汽车的发展速度太快，对电池的安全性还没有达到很高的要求。目前，各大汽车厂商都将重心放在了“冰箱、电视、沙发”上，并没有将重点放在安全性、电池续航能力等问题上，从一定程度上背离了目前急需解决的核心问题，也很难构成技术壁垒。总体而言，此次工信部等七个部门出台的政策，主要就是要遏制燃油汽车的消费，大力发展混合动力汽车，以缓解其发展过程中出现的各种问题，引导市场步入正常轨道。目前，纯电动汽车还存在着充电时间长，续航时间短，安全隐患大等问题。与此同时，还应注意到蓄电池的回收及汽车的残值问题。因此，必须对上述问题加以解决，以保护消费者的利益和安全。所以，为了保证燃料汽车的使用，大力发展混合动力汽车是一种比较安全的选择。
当然，这并非是说纯电动汽车的发展会因此而减缓，相反，应该从根本上解决问题，使其回到一个有竞争力的轨道上来。至于汽车厂商，他们需要做的，就是将更多的精力放在安全性、电池续航能力等方面。只有这样，才能建立起一种新的技术壁垒，保证纯电车的安全可靠。对消费者而言，在挑选一款适合自己的汽车时，要将自身的需要与现实状况结合起来，切勿盲从。总体而言，要抑制汽油车的使用，大力发展混合动力车，才能有效地解决目前存在的一些问题，使其回到正常的轨道上来，从而为汽车产业的可持续发展打下坚实的基础。那麽，如果是纯电动汽车还是混合动力汽车，你会选哪个？您如何看待新能源汽车的发展？欢迎在这里留下你的看法。然而，在近几年的发展过程中，纯电动车也暴露出了许多问题，如自燃、自燃等。在此基础上，提出了一种基于纯电动车的新能源汽车模型。不过，要想解决这些问题，还得花点时间。
如果我们对全电动车给予了过多的支持，那么汽车厂商就会把注意力集中在如何从政策中获益，而非去处理现存的问题。所以，在政策层面上，“稳定油车，发展混动”的口号，也就是表示，政策已经从纯电动车转向了市场，让电动车的竞争回归正常轨道，朝着更好的方向发展。因此，比起销量，我们更应该关注纯电动车的品质。在一个还不够成熟、不够完美的时候，一味地追求销售，将不利于整个产业的健康发展。如果用户在购车之初就大量购置，且出现了各种各样的问题，势必会影响到整车产业的口碑，从而使消费者在二、三次购车时，不会再买电动车。这跟智能机发展的过程差不多，一开始的时候，大家都是追求性能，追求性能，以此来拉动销量。不过，我们也发现，在智能手机的早期发展时期， Android手机有一个很大的痛点，那就是在使用年限越长，系统就越容易出现卡顿，而第三方应用市场上也有大量的恶意程序。
这些问题使人们对 Android手机产生了一种根深蒂固的印象，使得许多人转而选择苹果，而后者一向以其稳定、平滑、安全著称。虽然现在，许多国内品牌的手机都已经在系统优化上有了长足的发展，并且已经大大缩短了与苹果之间的距离，但是由于早期的口碑以及用户体验上的优势，还是有许多人选择了苹果。总体而言，现在的纯电动车还有些问题有待解决。从政策角度出发，“先稳住燃油车，大力发展混合动力”，才能让纯电动车回到正轨。在推进纯电动车发展的同时，更要重视品质，不要盲目地追求销售业绩，以免造成产品品质的缺失。而在此过程中，更要重视消费者对纯电动车的评价，以及消费者对纯电动车的使用感受。就像智能机的发展历程一样，早期的良好口碑以及在后续的选购中占据着重要的地位。所以，在推动全电动车的同时，也要注重解决存在的问题，提高使用者的使用体验，才能促进整个电动车产业的健康发展。
最后，对全电动车的发展及存在的问题有何看法？欢迎在这里留下你的意见和意见。目前，不少国产手机在后期要么被淘汰要么被边缘化，要么无力冲击高端市场，而新能源汽车的开发同样遇到了同样的问题。当前，我国新能源汽车的动力电池技术还不够完善，智能辅助驾驶等方面的研究才刚刚起步，基础安全还不够完善。所以，究竟是出于对电动车的绿色牌照和各项优惠，还是出于智能手机的优势，才会选择购买新能源汽车？这一点值得我们深思。而且，大多数纯电动汽车公司都是赔钱的，因为它们的背后都有一群投资商，为了提升销量，而忽略了成本的控制。这样的政策倾斜与支持，并不能准确判断新能源电动汽车的竞争力与成长性，从长远来看，并不利于激发电动汽车市场的造血功能和利润，反而会成为隐患。所以，这个问题也在全国范围内得到了承认。“稳定燃油汽车，发展混合动力汽车”，其实就是在暗示汽车制造商，纯电动汽车，更看重的是品质，而不是销量。
混动技术可以弥补电动车的不足，而电动车则需要在海外市场上竞争。之所以鼓励混动，一是因为这是一项门槛极高的技术，既要满足三电的要求，也要满足新能源汽车的需求，既要满足燃料电池的续航能力，又要满足电动汽车的稳定性，以及与纯电动汽车一样智能的混合动力，所以才会被不少第一次“入坑”的消费者所欢迎。目前，混合动力汽车的发展速度比纯电动汽车要快，而增程式混合动力汽车的销售也在稳步上升，后继的哪咤、零跑、深蓝等新势力，销量也在稳步上升，15家汽车制造企业也开始涉足混动技术。所以，开发混合动力汽车是今后汽车工业发展的必然趋势，提高我国汽车工业的竞争力。总的来说，我国的新能源汽车还处在一个发展阶段，还需要更多的政策、更多的市场认同。我们要认真考虑新能源汽车的竞争与增长，怎样才能使这个行业更具竞争力。那么，我们要考虑的就是，新能源汽车企业怎样才能更好地控制成本，提高自身的造血能力？目前，我国轿车市场已经呈现出了明显的分化，混合动力车成为了消费者的首选。
长安，东风，广汽，长城，吉利，奇瑞，比亚迪，等等，都纷纷发布了自己的混合动力车型。与此同时，理想汽车、问界汽车、岚图汽车、哪咤汽车、零跑汽车等新势力也纷纷推出了混合动力汽车。这一变化预示着混合动力汽车市场的发展，混合动力汽车将会越来越受到消费者的青睐。这一趋势有其明显的理由。首先，鉴于中国经济发展水平的不均衡，以及对长距离旅行的需要，很多消费者在购买汽车时都会将其作为一种交通工具来进行选择。在中国三四线城市，很多人都在一、二、三线城市工作，500-1000公里的短途旅行是很常见的事情。与纯电动汽车相比，混合动力汽车在长距离驾驶时，除了可以利用燃料提供较长的续航里程外，还可以利用电动机为其提供更多的功率，从而达到更加节能的目的。其次，受限于性能、成本等因素，纯电动汽车在十万以上价位区间难以兼顾性价比与成本。
另外，由于新能源汽车的配套设施还不够健全，所以对于很多家庭来说，插入式或增程式混合动力系统仍是一个权衡利弊的选择。长江证券预测，我国混合动力汽车的年销售量将在2025年前突破635万台，具有广阔的市场前景。所以，鼓励纯电动汽车、混合动力汽车的发展，从根本上讲，就是要给纯电动汽车更多的时间与空间，以增强其竞争力。要发展纯电动汽车，不仅要考虑到国外市场的拓展，还得考虑到相应市场对电池回收的严格要求。比如，欧洲联盟就制定了一个可循环使用的电池管理条例，它将为那些制造电池的人提供循环利用的机会。这给纯电动汽车的出口带来了巨大的压力。在目前还没有完全回收利用的背景下，单纯的纯电动汽车的过度开发，将会给将来的电池循环利用带来很大的麻烦，同时，为了保证在海外市场上的竞争能力，我国的相关法律也必须做出相应的调整。此外，适当地促进燃油车、混合动力汽车的发展，将有助于增加税收，促进消费。从我国目前的轿车市场状况看，燃油型轿车的保有量很大，可以拉动消费。
对汽油征税也是一项很大的开支，因为燃油税是一桶油，半桶税。另外，增值税，教育费附加税，汽车购置税，牌照税，养路费等等，基本上都是靠燃油汽车来支撑的。总体来看，我国轿车市场呈现出的分化态势，说明混动车的需求量在不断增长。发展混合动力汽车，既可以满足用户对汽车的长期使用要求，又可以为纯电动汽车创造更多的发展空间。与此同时，适当地促进燃油车、混合动力汽车的发展，对促进税收、促进消费都是有利的。但是，在促进混合动力车发展的过程中，应该注意到诸如蓄电池的循环利用等环境保护问题。你觉得鼓励燃油车和混合动力汽车的政策有没有道理？你对将来的轿车市场有什么想法和建议？近年来，由于国家出台了一系列的优惠政策，纯电动汽车的发展势头非常迅猛。但是，纯电动汽车虽然享有购置税减免、绿色牌照等诸多优惠，但并不需要承担相关税费。与此形成鲜明对比的是，电动汽车公司损失惨重，最大的一家只缴了不到政府补助的零头。
如果燃油车的市场占有率继续下降，即使电动汽车占有了很大的市场份额，但并未给国家带来财政收入，也不利于国民经济的发展。以往，油车市的龙头企业，一年能为国家带来上百亿的税收。但是，新能源汽车公司却是相差了一倍不止。据业内统计，吉利汽车是一家以汽油为主业的汽车制造商，去年缴税超过473个亿，比比亚迪（2022）高出近2个百分点（2022年185亿）。而一汽大众，因为是中国大众的合资公司，也要支付400多亿元的税金。如果靠燃油汽车来养活电动汽车，那么政府的财政和其他部门，都会受到很大的压力。燃油车征收的各类税、养路费等，不仅增加了税收收入，还带动了相关产业如配件、维修保养等，带动了整个产业链的发展。所以，在目前的经济形势下，大力发展燃油汽车，对促进消费、提高财政收入，有着十分重要的作用。但长期来看，纯电动汽车、可充电式混合动力汽车以及燃油汽车都不能被忽略，政策也不能太倾向于纯电动汽车，而应该适当扶持燃油车与插电式混合动力车。
如果过分依靠政府补贴，在没有足够的产品实力和市场竞争力的情况下，纯电动汽车在进入海外市场时会遇到困难。在蓄电池的循环利用、蓄电池的技术等领域，仍有大量的工作有待完成。长久以来，依赖于政策鼓励而持续亏损，对该产业的健康发展来说是一个不好的信号。所以，在新的政策指导下，纯电动汽车还得靠自己的力量去发展，而现在，已经到了验证电动汽车能否真正实现智能化的时代。同时，我们也要意识到，纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃油汽车的发展都很重要，并且要找到一个平衡点。只有这样，国产轿车才能真正找到一条稳定的发展道路。在此基础上，我们提出了这样一个问题：在发展新能源汽车的同时，怎样才能兼顾不同车型的发展，从而达到可持续发展的目的？