10月份，新能源车市沸腾了，新势力车企迎来第四季度的开门红，大部分车企在宣布销量的时候都不约而同地用了“突破”这两个字，但也有3家车企出现了反转，真是“几家欢喜几家愁”。
比亚迪：10月销量突破30万辆，合计301833辆，刚进入10月，很多行内人就猜测比亚迪10月很大概率将突破30万辆，果然不出所料，其中纯电动车型销量超过16.9万辆，插电混动车型也超过了13.6万辆，此外，10月比亚迪海外销量超过3万辆。
不得不说，比亚迪的增速，总能超出意料，要知道，两年前，也就是2021年10月份，那时候比亚迪新能源汽车销量才刚过8万辆，到了2021年10月，销量超过21.7万辆，仅仅过了1年，销量直接突破30万辆。
回头算一算，比亚迪2023年1月至10月，累计销量达到了237万辆，如果接下来11月与12月单月都能突破30万辆，那比亚迪今年300万辆的目标也将圆满完成。
理想汽车：10月销量飙到40422辆，单月首次突破4万辆，同比增长302.1%，3年前，听到理想汽车的增程式车型，很多人都说“增程式相当于给纯电动汽车后面拉了一台发电机，是一种落后的技术”。
但没想到，随着混动车型以及增程式技术不断升级完善，它的优势逐渐被越来越多的车主和车企认可，多家车企也开始研发增程式车型，这时候理想的底气更足，销量也随之不断攀升。这两年销量都比较稳定，单月基本上都在3万辆上下。
广汽埃安：10月销量为41503辆，同比增长38%；埃安10月这个销量确实有些出乎意料，横向对比，10月份几乎所有的新能源车企都实现了“突破”式销量，唯独埃安反而下滑了。
回看埃安前几个月的销量，9月销量51596辆，8月份销量突破52057辆，6月和7月均超过4.5万辆，按照埃安终端用户的分布情况来看，销量下滑的背后或与B端市场销量相关，这是一个不太好的信号。
小鹏汽车：10月份销量突破20002辆，只是总感觉像是硬凑整到2万辆，不管怎么样，也是新的突破，今年上半年，小鹏汽车单月销量还没突破1万台，进入7月，有了新车型的加持，销量一路攀升。
蔚来汽车：10月交付量为16074辆，同比增长59.8%，相比前几个月以及其他车企，蔚来10月并不理想，但蔚来团队表示，已经全力升级了销售团队，接下来有望带动销量稳步提升，看来原因还在于销售而不是其他问题。
大众新能源汽车10 月销售合计超过 1.6万辆，同比增长136%，其中全靠ID.家族，进入2023年下半年，大众新能源销量连续4个月破万辆，在合资新能源阵营中可谓一路领先。
零跑汽车：10月交付18202辆，同比增幅159%，零跑汽车作为后来的新势力车企，发展势头很快，早在2021年创始人朱江明曾放出豪言“要在2023年进入新势力前三位，到2025年在国内新能源市场占有率达10%”。
但从目前来看，这个目标显然是无法实现了。
长安深蓝：10月交付新车15513辆，虽然10月相比9月销量有所下滑，但长安深蓝方面表示，接下来深蓝 S7i、SL03i 即将上市，有望带动销量持续回升，结合2023年前几个月的销量来看，长安深蓝算是稳定在了第一梯队。
哪吒汽车：10月交付12085辆，回看哪吒9月，交付量达到了 13211 辆，10月也出现小幅度下滑，但今年下半年销量还算稳定，均突破了万辆。
华为问界：宣布10月新车交付突破12700辆，今年上半年，华为相对颓废，进入下半年，销量开始回升，其背后最大功臣还是问界新M7，自9月上市以来，创了多个记录，上市首月大定就突破了6万辆，上市不到两个月，销量突破8万辆，已经超过了去年全年的销量。
极氪汽车：10月交付13077辆，极氪10月也创下了交付量与大定的双重记录，不得不说，极氪在技术研发方面总能让大家眼前一亮，10月刚发布的极氪 001 FR 纯电版。
从官方公布的数据来看，零百加速仅需2.07秒，最高车速可达280千米/小时，800V快充，15分钟就可以快充至80%电量，这些技术几乎是同级车型的“天花板”。
岚图汽车10月销量为6067辆，同比增长138%；
红旗新能源汽车10月销量突破万台；
五菱缤果汽车 10 月销量 26007 辆；
智己汽车10月销量为4018辆；
北汽蓝谷10月销量为7014辆，其中极狐销量为3107辆。
总体来看，随着传统车企逐步迈入电动化，新能源汽车发展的势头越来越快，但竞争也越来越大。
行内人常说，看一辆新能源汽车到底怎么样，销量也是一个不错的参考标准。对于想买新能源汽车的人来说，不要着急，当前阶段，不管是纯电动汽车还是混动车型，要看优势更要看它的痛点。