瞬间提速对于纯电动汽车而言根本不是什么难事，十几万块钱就能拥有入门级跑车一般的加速体验。我可不是在跟大家开玩笑，今天我们测评的这款车上汽名爵MG MULAN就是一款10万级的“纯电动小钢炮”，加速性能十分暴躁，下面我们就来看一看这款车的具体表现。
动力组成
上汽MG MULAN是一款紧凑型纯电动汽车，425km版本的车型搭载的是应有125千瓦功率的永磁同步电动机，匹配51千瓦时磷酸铁锂电池。520km版车型则搭载了拥有150千瓦功率的电动机，电池组容量为64千瓦时。
另外它还有一款搭载了前后双电机的四驱车型，电动机综合功率315千瓦。这台车的电池也是64千瓦时的三元锂电池。但因为增加了四驱系统，百公里耗电量增加，所以它的最大续航里程只有460公里。
但双电机的提速能力比后驱单电机的性能强了很多，这台四驱版车型从静止状态提速到100km/h，仅需要3.8秒。同样在路口等绿灯，其他车辆才缓缓起步，它可能就已经冲到对面路口了。而且只要你舍得踩电门，纯电动汽车同样也可以给我们带来“推背感”。
上汽MG MULAN中途加速的表现给人带来了不小的惊喜，只要踩下加速踏板，动力就会源源不断的往外涌，加速、超车丝毫不在话下。只是电动汽车有一个弊端，暴力驾驶时容易产生眩晕感。如果车内的乘客晕车，会让人感觉乘坐体验感很差。
双电机车型的底盘调校偏运动，减振器对车身的支撑很到位，连续过弯时，车身姿态依旧优雅从容，不会产生很大的离心力。过减速带时底盘回收很迅速，后排的乘客也没有太大的起伏，乘车的舒适性比较有保障。
开过上汽MG MULAN后，它的驾驶质感可以用5个字来概括：简单易上手。而且上汽MG MULAN的转向系统很轻巧，女性车主操作起来也很轻松。
除了动力部分外，上汽MG MULAN的颜值也长在了年轻消费者的审美点上。这款车由中/英团队共同开发，所以整体透露出了一股英伦式的运动风格。前机盖大幅度向下倾斜，车头上的折线非常锐利，看起来很有攻击性。
两侧的导流槽配合前机盖下滑的角度，营造出了锐利的视觉效果。大灯组像柳叶一样，点亮后透露出了不错的立体感。上汽MG MULAN的整体造型很激进，在相同定位的车型中，这种设计是比较少见的，辨识度足够高。
车身腰线采用分段式设计，灵动的线条凸显出了车辆的运动化定位。尺寸方面，上汽MG MULAN的长宽高分别是4287mm/1836mm/1516mm，轴距为2705mm。我们以比亚迪海豚作为竞品车型，上汽MG MULAN除了高度矮了54mm之外，其他尺寸都比比亚迪海豚有优势，空间上也有不错的表现。
上汽MG MULAN搭载了17英寸双色轮圈，中间进行镂空处理，能够有效降低轮毂遭受的风阻。全系匹配马牌轮胎，舒适性以及操控性能有了保障。
分体式的扰流板和Y字形的贯穿式尾灯组，为上汽MG MULAN增加了不少机械感。后包围用宽大的护板进行包裹，提升了尾部的视觉重心。
相比激进的外观，内饰的造型就平庸了很多，而且整体的构造很简洁。中控台上没有波浪起伏的线条，空调出风口平直地贯穿了整个中控台，使台面看上去十分规整。
10.25英寸中控屏和7英寸的小液晶仪表盘悬浮在中控台上，可视面积一般，但日常通勤使用完全够用。换挡区采用了悬浮台设计，上面布局着旋钮档把和手刹按键。下面是杯架区和储物格，表面有盖板。平时把盖板拉上，平台就显得很整齐。
正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”，大家不要看这台小车尺寸小巧，它的辅助驾驶配置很齐全，旗舰版车型和四驱凯旋版车型都配备了L2智能辅助驾驶、全速域自适应巡航、360度全景影像，用车更方便。
上汽MG MULAN作为一款紧凑型纯电动汽车，综合素质还是挺高的，特别是四驱版车型，加速性能很强劲，就是一台十足的“小钢炮”。这款车目前终端有最高2.4万的优惠，入门级价格为11.58万，比比亚迪海豚的价格还要迪，但配置、操控都不差。如果预算在15万以内，想要一台既有操控质感又有运动感的小型代步车，上汽MG MULAN是个非常值得考虑的选项。