这段时间的蔚来，好像日子不太好过，先是股价跌到让投资人都严重怀疑人生，接着又去搞手机，更要命的是蔚来的员工们，更是迎来被毕业的浪潮，蔚来开始动裁员的想法，这一次，据说要裁员10%到20%，大企业一般是这么说，但往往就是20%，看似蔚来是自己把自己作没了，但在我看来，李斌可能只是步子迈太大了，这才导致蔚来如今的处境。
蔚来，这些年给人的最大感觉，就是“不务正业”，我们细数一下蔚来这些年的迷惑操作，先是作为车企的他们，不搞什么汽车，反而选择去搞换电站，这个换电站还是特别烧钱的存在，直接挤压了蔚来的现金流，接着，又去折腾什么手机，搞蔚来手机，这个更是完全跨界了，后来眼看电池成本太高了，又急匆匆成立电池公司来专门解决这个问题。
确实，看似不务正业的蔚来，这才导致了蔚来巨额的亏损，也让现在的蔚来不得不开始裁员降低成本，但在我看来，蔚来只是太想打造一个庞大的生态链了，的确，看起来蔚来好像在乱搞，但我们剖析这背后的蔚来，我们眼中不务正业的蔚来，其实，他们的眼光是最独到的，他们每个计划和想法都是站在了其他车企的前边。
就拿换电站来说，蔚来的每个换电站都是一笔不小的开支，从投入开始，蔚来的换电站的成本就不会中断，后续的换电站维护和运营成本更是一笔不小的天文数字，可是，你以为换电站就是这样的，错了，如果蔚来能够打通换电站和车主之间，那会怎么样？那将会彻底改变现如今的新能源市场格局，从而实现一次彻底的降维打击。
因为换电站完美解决了车主的两个老大难问题，那便是充电慢，补能压力大，别看现在有所谓的超充桩，觉得新能源充电不成问题了，可是，并不是这样的，超充桩对于电池的损失非常巨大，平时用一两次还好，可一旦用久了就麻烦特别大，可换电站一下子就让车主彻底解决了充电压力和补能焦虑，几分钟就能换好电池跑路。
而后边的蔚来手机，很多人觉得蔚来一个搞汽车的，怎么现在又搞起了手机，就是不务正业，那大家就太小瞧蔚来的眼光了，你以为蔚来是在第一层，被你们看得透透的，实际上，他们是在大气层，一旦蔚来的手机投入市场之后，蔚来大概率是想建立一个从手机到汽车的生态链，完美打造了生态闭环，像隔壁手机里面的苹果IOS那样，牢牢将用户绑在蔚来的战车上面。
还有其他的蔚来动作，比方说电池厂，就是为了换电站未来的电池成本，为什么很多车主都吐槽蔚来是买服务，车只是捎带脚送给用户的，这一点，是大家不明白了吧，但凡用过蔚来的车主，都跟着了迷一样，为什么呢？很简单，蔚来的服务直接让蔚来车主间形成了很强的圈子文化，不信，大家去逛那些论坛和社区，会发现蔚来的社区氛围是做得最好的。
但也有很多人会说了，那蔚来为什么会沦落到要裁员，这个我在开头就说了，步子迈太大，扯到蛋了，确实，蔚来的战略做得特别好，规划也不错，但架不住没那么多的米，李斌太着急了，太想趁着其他车企没有反应过来，赶紧把蛋糕吃干净，可这样做，李斌显然忘了自己没那么预算，这些事情如果能够慢慢来，说不定李斌也不会造成现在的局面了。