可以说腾势D9成功使得国内高端新能源MPV市场热度倍增，每个月都能过万的销量也确实令诸多友商眼红，这一市场不可能只让比亚迪一家独大，所以说我们今年看到很多新上市车型都是新能源MPV，其中魏牌蓝山又被看做腾势D9最有实力的对手。而这个说法也并非不是没道理，就目前在售的三款车型来看，指导价区间为33.58-40.58万元，腾势D9起售价虽然也是33.58万元，可从尺寸到动力都没有优势可言，再加上长城这个品牌的号召力还不错，因此大家都觉得高山DHT很有希望分一部分市场。
简单来分析一下高山DHT三款配置，中低配两款车型属于尺寸相同，均是7座布局，而顶配版则是加长版，车长与轴距得到了显著提升，可以更好满足对空间的要求，同时配备6座布局。设计、配置和动力是没什么变化，所以我们比较推荐大家考虑四驱旗舰版和四驱行政加长版，都算是40万左右预算可以考虑，而今天实拍这款车型则是四驱旗舰版，我相信该配置也应该是未来销量最高的车型，因为它比腾势D9有着绝对优势。
回顾一下设计，魏牌高山这个名字就很霸气，所以整车也在凸显气场，像大尺寸的前脸格栅内部为直瀑式镀铬饰条点缀，与大灯组也很好融为一体，并且前包围两侧也有镀铬饰条，对于车头的精致感和豪华感营造有着一定作用。如果各位有幸见过实车，或许对于这种设计会比较喜欢，不然只看图片效果没有那么到位，不过相比腾势D9，好歹是多了几分高级。
从尺寸数据来看，普通版车型的身材也已经很好满足了对空间的较高要求，最起码符合中大型MPV定位，如5045*1960*1900mm的长宽高和3085mm轴距，配合轴距和车身比是同级领先，给人的视觉效果比实际尺寸还要霸气。如果你觉得必须要有绝对优势才算合格，加长版超5.4米车长没有任何问题，3275mm轴距也算是笑傲同级了，让后排乘客有着更舒服的坐姿。
尾部设计谈不上特别惊艳，最大的亮点莫过于灯组，贯穿式的灯带与三道杠样式的刹车灯，点亮与否都有着较高辨识度，尤其是竖直的三道杠设计，这也算是致敬魏牌当初VV7等第一批车型。再就是尾部排气，虽然只是装饰效果，但镀铬饰条的应用下也提升了几分高级感。
坐进车内之后，常规的设计还是能够满足当下年轻消费者的主流审美，其中27英寸大连屏无疑是最为吸睛，内置Coffee OS 2智能座舱系统，语音交互体验还是可圈可点，关键是内置APP比较成熟，可以很好满消费者出行的需求。而中控的做工和用料也没啥槽点，软性材质是触手可及，细节上还有木纹饰板点缀，再配合不同颜色修饰，看起来是要比腾势D9更有质感。
功能配置方面，L2级自动驾驶辅助系统是全系标配，但是旗舰版多出4个超声波雷达、自动泊车入位和遥控泊车等功能，进一步提升实用性。而双侧电动侧滑门、电动后备厢、自适应远近光、前后排隔音玻璃、后排隐私玻璃、前排手机50W无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、第二排座椅加热通风等实用性配置则是标配，旗舰版在此基础上又加入HUD抬头显示、流媒体后视镜、后排手机无线充电、第二排座椅按摩、16喇叭哈曼卡顿音响、64色氛围灯以及车载冰箱等，进一步保证乘坐高级感。
当然，选择四驱行政加长版还能换来一些配置升级，如车内香氛和20喇叭哈曼卡顿音响，但是四驱旗舰版也够用了，比起腾势D9同样价位的配置差什么？关键是魏牌蓝山第二排座椅为悬浮式零重力，可以单独调节腿托和靠背角度，坐上去之后舒适性没得挑，如果你是想和别克GL8等车型比较，国产品牌现阶段在质感方面真是完胜。
最后再看动力，1.5T DHT+P4高性能插电混动系统真是亮点满满，虽说也是1.5T发动机，可是前后双电机能够带来更高参数，综合最大功率为358kW，最大扭矩为762N·m，官方公布百公里加速时间5.7秒。而腾势D9同价格的车型没有四驱系统，百公里加速9.5秒，四驱版车型贵了三四万，但百公里加速也才7.5秒，所以性能上肯定是魏牌高山明显占优。再就是纯电续航，WLTC工况下可以达到140km，足以满足很多用户城市通勤的需求。
总结：其实魏牌蓝山的性价比已经让它有了更多吸引力，以中配竞争高配，长城还是很了解消费者的心理。再就是价格低了却没有降低竞争力，性能、空间和配置比起腾势D9还是略胜一筹，尤其是推出加长版，在同级别十分少见，所以新车未来销量还是很有可能要令诸多竞品感到压力，我们拭目以待吧！