同一款车，厂家总会发布多个版本，不同的版本看似是为了满足不同人群的需求，但实际上，这是车企布下的一种“消费陷阱”，甚至有的低配车型“有价无货”。

低配版本的目的很简单，一方面是为了吸引消费者，另一方面就是衬托中高配车型，当我们看了高配版再看低配版，落差瞬间就来了，最后更愿意选高配，4S店的目的就达到了，毕竟高配版本利润高。

所以说，买车时有必要了解清楚不同版本之间功能配置的优缺点，不要只听销售的介绍，很多功能看似高大上，但一年也用不到一次，反而是因为这些功能，几年后不仅影响用车体验还白花冤枉钱保养维修。当然了，有的功能可以不用，但必须要有，下面详细聊。

第1个功能、全景无遮阳自动天窗。

有全景自动天窗的车型，看起来确实显得很大气，但说实话，除了买新车那一段时间偶尔会打开天窗感受一下，之后慢慢过了新鲜期，有时候1年都不会打开一次，反而担心忘记关天窗或者没有关紧，一场大雨过后，很可能变成水淹车。

由于天窗常年经受风吹雨淋日晒，密封胶条容易老化，灰尘进入，导致天窗密封性不好，可能出现渗水，常年不用，自动伸缩的电机马达也容易出故障，这时候开去4S店才知道维修费很贵，几百块根本搞不定。

第2个功能、HUD抬头显示。

HUD抬头数字显示功能也是最近几年才有的科技功能，将车速、手机导航这一类信息投影在前挡风玻璃上，这样可以避免司机低头看，听起来确实很不错，但实际上，里面有很多门道。

市面上的HUD抬头功能技术和硬件配置参差不齐，几百元到几千元的都有，效果自然差距也很大，有和好用完全是两回事，可以想象一下，十几万的家用车，他能搭载多好的功能？不仅效果不好还可能影响驾驶。

同样都是自动泊车功能，各家车企的技术水平都不一样，有的确实能将车辆停进车位，但耗时几分钟。有的车型对车位有各种要求，它能停进去的车位一般新手也可以停进去，最主要是不放心，每次使用自动泊车功能都是提心吊胆，就怕擦碰到旁边的车。

定速巡航基本上只能在跑高速时使用，一般分自适应巡航和普通定速巡航，但大部分车型都是普通定速巡航，毕竟成本低，如果只是定速巡航，只是不需要右脚踩油门，方向盘还是需要车主掌握，实际用处并不大。

但价位差距却很大，有的两三千，有的好几千甚至上万，自然技术也是参差不齐，自适应巡航就更贵了，跑高速，说实话，我是不敢将油门和方向盘交给辅助驾驶，毕竟车速很快，高，遇到紧急情况，有的人慌忙中都不知道怎么关闭自动巡航，反而危险。

除此之外，像记忆座椅、后排影音、原厂导航、大灯清洗、真皮座椅等功能，很多车主都说可有可无。

当然了，以上主要是从经济角度来说，简单算一算，假设一辆车高配版有发动机自动启停、远程启动、定速巡航、自动泊车等辅助驾驶、全景自动天窗、HUD抬头显示等这几项功能，那么，车辆价位至少要比低配版贵3万以上，这还不算后期可能遇到的保养、维护等费用。

所以说，只算经济账的话，这些功能可根据自己预算与用车场景来定，可有可无的功能配置，其实没必要多花这个冤枉钱。