乘联会销量数据显示，红旗HS5再次跻身国内中型SUV细分市场销量TOP10。或许有人觉得红旗HS5取得市场的认可有些操之过急，但要知道从7月开始，再到8月，红旗HS5在中型SUV市场的销量排名一直维持在12名，如今百尺竿头更进一步，跨入排行榜第十的位置，这对于刚换代的红旗HS5来说，又何尝不是一种肯定？
说到这儿，就不得不聊聊红旗HS5销量晋级的秘诀了。和主流SUV的“打法”一致，红旗HS5的价格优惠从上一代HS5开始就有多种多样的话题延伸，而相较于旧版HS5，新红旗HS5给人的感觉就像是换壳产品。事实真的是这样吗？让我们走近一些来看看。
外观方面，现款红旗HS5改款后相当于是红旗H5、H9设计语言的纵向延伸，同样的直瀑式镀铬格栅出现在红旗HS3、HS7等家族SUV车型上面，若将红旗品牌车型排在一起，便组成了红旗品牌的产品形象。细节上，和主流家用SUV不同，红旗HS5更擅用LED灯带和镀铬装饰对车身外观进行精致化的提升，但也因为车身侧面线条的变化，使得整车紧致感较为明显，从侧面看的话，有种“小胖墩”的既视感，反而没有上一代产品显得舒展大气。
尺寸方面，红旗HS5作为中型SUV，车长达到4785毫米，轴距来到2870毫米，和定位同级的大众途观L相比，尺寸大出一截，但实际将两车停在一起时，这种体量上的差异感知并不明显，唯一让人印象深刻的是，红旗HS5在夜间的灯效更吸睛透亮。
内饰中，红旗HS5针对之前备受吐槽的车机UI界面进行了优化调整，液晶仪表显示的行车信息丰富，一定程度上可以缓解驾驶者阅读屏幕的视觉疲劳，但主题较少，长期使用的话缺少新鲜感。至于车机方面，该车采用了最新的车机系统，针对底层操作逻辑进行了优化，上手难度得到降低，但软硬件匹配和零层级体验做得还不够好，偶尔会出现屏幕卡滞的情况。
空间方面，红旗HS5在座舱材质方面换上了仿木纹饰板，包覆在中控台面板和邻近的扶手饰板表面，外观有一层釉质覆盖，观感和触感都还算不错，不过轻轻敲击时有塑料声，搭配外沿的软包材质来看，豪华感有一点，但不多。
座椅的材质以Nappa真皮+Alcantara翻毛皮为主，细节边缘加以绗缝工艺处理，在靠近坐垫和靠背的部位还有细密的打孔处理，视觉效果不错，内部的填充物也做得较为厚实，能给到家庭用户满意的舒适度。后排空间较宽，有一定的地台凸起，坐垫长度充足，再加上全景天窗的配备，对于有带娃需求的宝爸宝妈用户来说，比较符合购车需求。
动力层面，红旗HS5的动力系统全系更换2.0T高功率动力总成，最大输出252匹马力，峰值扭矩达到380牛·米，和红旗HS3、红旗HS7的高功率版性能相当，匹配爱信8AT变速箱，对于一台中型SUV来说，动力储备有余，单看账面参数，要比途观L的380TSI更强一些。底盘部分，这款车采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，前悬也和红旗HS5一样，采用了大量的铝合金材质，在抑制轮跳、降低簧下质量等方面，表现好于常规铸铁悬架材质。
结语
可能是因为接受长期的传统合资车价值观思维过深，也可能是对国产汽车的信心不够充分。每当自主汽车品牌喊出“豪华”的口号时，总让人觉得心有余而力不足，而接下来的流程大家也都见到了，一次降价后还有另一次降价。现在，红旗HS5终端优惠幅度达到3万+，对于在意行驶质感和产品用料的家庭用户而言，它也许不是一款称职的豪华SUV，但作为家用车，值得考虑。