乘联会销量数据显示,红旗HS5再次跻身国内中型SUV细分市场销量TOP10。或许有人觉得红旗HS5取得市场的认可有些操之过急,但要知道从7月开始,再到8月,红旗HS5在中型SUV市场的销量排名一直维持在12名,如今百尺竿头更进一步,跨入排行榜第十的位置,这对于刚换代的红旗HS5来说,又何尝不是一种肯定?
说到这儿,就不得不聊聊红旗HS5销量晋级的秘诀了。和主流SUV的“打法”一致,红旗HS5的价格优惠从上一代HS5开始就有多种多样的话题延伸,而相较于旧版HS5,新红旗HS5给人的感觉就像是换壳产品。事实真的是这样吗?让我们走近一些来看看。
外观方面,现款红旗HS5改款后相当于是红旗H5、H9设计语言的纵向延伸,同样的直瀑式镀铬格栅出现在红旗HS3、HS7等家族SUV车型上面,若将红旗品牌车型排在一起,便组成了红旗品牌的产品形象。细节上,和主流家用SUV不同,红旗HS5更擅用LED灯带和镀铬装饰对车身外观进行精致化的提升,但也因为车身侧面线条的变化,使得整车紧致感较为明显,从侧面看的话,有种“小胖墩”的既视感,反而没有上一代产品显得舒展大气。
尺寸方面,红旗HS5作为中型SUV,车长达到4785毫米,轴距来到2870毫米,和定位同级的大众途观L相比,尺寸大出一截,但实际将两车停在一起时,这种体量上的差异感知并不明显,唯一让人印象深刻的是,红旗HS5在夜间的灯效更吸睛透亮。
内饰中,红旗HS5针对之前备受吐槽的车机UI界面进行了优化调整,液晶仪表显示的行车信息丰富,一定程度上可以缓解驾驶者阅读屏幕的视觉疲劳,但主题较少,长期使用的话缺少新鲜感。至于车机方面,该车采用了最新的车机系统,针对底层操作逻辑进行了优化,上手难度得到降低,但软硬件匹配和零层级体验做得还不够好,偶尔会出现屏幕卡滞的情况。
空间方面,红旗HS5在座舱材质方面换上了仿木纹饰板,包覆在中控台面板和邻近的扶手饰板表面,外观有一层釉质覆盖,观感和触感都还算不错,不过轻轻敲击时有塑料声,搭配外沿的软包材质来看,豪华感有一点,但不多。
座椅的材质以Nappa真皮+Alcantara翻毛皮为主,细节边缘加以绗缝工艺处理,在靠近坐垫和靠背的部位还有细密的打孔处理,视觉效果不错,内部的填充物也做得较为厚实,能给到家庭用户满意的舒适度。后排空间较宽,有一定的地台凸起,坐垫长度充足,再加上全景天窗的配备,对于有带娃需求的宝爸宝妈用户来说,比较符合购车需求。
动力层面,红旗HS5的动力系统全系更换2.0T高功率动力总成,最大输出252匹马力,峰值扭矩达到380牛·米,和红旗HS3、红旗HS7的高功率版性能相当,匹配爱信8AT变速箱,对于一台中型SUV来说,动力储备有余,单看账面参数,要比途观L的380TSI更强一些。底盘部分,这款车采用的是前麦弗逊后多连杆悬架,前悬也和红旗HS5一样,采用了大量的铝合金材质,在抑制轮跳、降低簧下质量等方面,表现好于常规铸铁悬架材质。
结语
可能是因为接受长期的传统合资车价值观思维过深,也可能是对国产汽车的信心不够充分。每当自主汽车品牌喊出“豪华”的口号时,总让人觉得心有余而力不足,而接下来的流程大家也都见到了,一次降价后还有另一次降价。现在,红旗HS5终端优惠幅度达到3万+,对于在意行驶质感和产品用料的家庭用户而言,它也许不是一款称职的豪华SUV,但作为家用车,值得考虑。