起亚汽车在过去12个月时间的动作可真不小啊，先是在国内完成了K3等轿车产品的换代，再是完成了国内SUV阵容的集体换代，这一轮对旗下量产阵容的大规模升级调整，似乎是在说明其正在把自己的战略重心从欧洲转回中国市场。 起亚Niro极睿、Ceed/Ceed Pro都成为了欧洲的绝对畅销品，而此前那台网红入门车Selto又以新一代KX3傲跑之名引入国内，接下来的动作会是什么呢？除了已经在韩国本土上市的新一代K5外，起亚Sonet或许会是下一个重要棋子。 此前作为概念车的Selto（国内为傲跑），从概念到原型车再到量产，仅仅用了不到半年的时间，而现在的起亚Sonet似乎距离量产也不会太遥远。 我们在印度新德里国际车展上看到了这台全新的概念车，就像上一次率先在印度节目的起亚Selto一样，这款车被认为是起亚将会在南亚市场布局的第三款量产车，也将会是从这里诞生的第二款全球产品。 为了与其它起亚区分开来，Sonet仍旧首先将进气格栅作为了动刀的关键点。虽然同样是家族式的虎啸造型，可是在Sonet身上，起亚的这种家族格栅显得更加大气了，双边的纺锤状面积更为宽大，其能够有效增大车辆的进气量，从而提升引擎舱之内的运转效率。 同时我们可以看到，车辆的大灯终于开始向现代化进发，包括在智跑、傲跑上看到的大灯造型，复古的风格多多少少会令一些年轻消费者厌烦，而现在与格栅装式镀铬完全融合在一起的大灯因为淡蓝色的光带显得更加夺目。 更重要的是，虽然仍旧会是一台入门级SUV产品，可是它现在所拥有的运动设计却比以往所有起亚SUV都要饱满。 隆起的独立导流孔区间不再放置任何照明装备，其将会真正为前制动系统提供进气冷却效果，这在很多入门级SUV上可是非常少见的手笔；此外，我们还在保险杠的辅助进气中找到了独立呈现的扩散器，加上黑色衬底与红色装饰带，这样的小车怎能不让人兴奋的。 别看产品定位将会比KX3傲跑，乃至7万级的KX1奕跑更低更低，可是10.25英寸的液晶触控屏、BOSE车载音响系统，以及全新的运动座舱设计，都会有吸引到年轻消费者的亮点，甚至是让Polo这些小型家轿自愧不如的绝对优势。动力部分虽然我们还不知道它会以怎样的具体配置与调校入门，但是我们对于起亚全新开发的智能手动变速箱还是相当期待的，据悉，其声称可以实现30%左右的响应速度优化，并将实际燃油消耗降低15%-20%。 要知道这款产品进入到中国市场的可能性可并不算小，虽然它的车身长度仅有4米，可是在中国市场已经开始布局超小型SUV的情况下，吉利远景X3等产品便是处在该级别，而起亚Sonet的引入将会让家用代步车市场有更多的可能性，而且比起本田飞度、大众Polo这些4米出头的小型两厢车，起亚Sonet或许还真有“可趁之机”呢。
