大家好，这期分享的是《同样是26万，奥迪Q3和凯迪拉克XT4谁级别高？车主：差距明显》。
车场如战场，竞争相当剧烈，千姿百态的车子被厂商产出并推向大众。“操控之王”宝马3系，上市至今好评不断。“日系质量王”雷克萨斯ES，同级名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在购车选择数不胜数的今天，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4是凯迪拉克顺应时代打造的一款SUV，利用其凌厉且进取的外观构型，真正以车友把外观当作自身人格魅力的需求为发展目标，因此从来都能够得到足够的关注。随着造车技术获得实质性的进展，购车群体对购车的侧重点也不断变化，档次、内饰、外观、动力、安全等，如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被购车者抛弃。
今天请到用车者李先生，兄弟有一辆新买的奥迪Q3被他使用过一段时间，现在又花26万拿下一辆凯迪拉克XT4，开了3个月，总共7500公里，他表示：没对照就没伤害，差距好大。究竟凯迪拉克XT4都有哪些长处和短处？和奥迪Q3比起来有哪些优点？一起来看看他是如何说的吧！
相信许多人选择这款车是因为外观，我也不例外，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。前脸大灯目光犀利，锐不可当，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的犀利气质。凯迪拉克XT4外观与奥迪Q3外观还是有蛮大差距的，而我更热爱凯迪拉克XT4外观。外观让我由衷的为它着迷，光彩照人的造型设计展现出现代的审美观。造型特别的进气格栅很犀利，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。总的来说，奥迪Q3和凯迪拉克XT4的外观有不小差距。
车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶人，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装饰，欠缺年轻气息。不可否认，奥迪Q3的内饰的确比凯迪拉克XT4好一些。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，这款车我提的是“凯迪拉克XT42018款28T四驱领先运动型”，凯迪拉克XT4是涡轮增压发动机且排量为2.0，马力最高可达241Ps。变速箱采用成熟的9挡手自一体，动力延续性和爆发力相当杰出。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯姿态稳定。0-100km/h加速成绩良好，实际测试为7秒，针对奥迪Q3这个同类车来讲胜负已分，驾驶质感并无太大差别。
接下来一起看看空间方面，凯迪拉克XT4的车体数据并无太大闪光点。回到乘坐舒适度上，头顶空间表现一般，176厘米的个子的头部空间仅一拳有余。后一排将就容纳3人，但仅限瘦小身材。首排乘坐腿部空间良好，但是最后排家人的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过凯迪拉克XT4却有非常不错的隔音和舒适配置，空调制冷成效上佳，效率略高，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。凯迪拉克XT4在整体乘坐感受上，确实不如奥迪Q3。
国人都相当关注油耗，凯迪拉克XT4油耗有点偏高，在城区道路65%和高速路35%的状况下，实际油耗就有10.1L，高速8.4L，而街区道路的城区油耗也达到了13.1L，这对于一款最大马力为241p的SUV来讲，凯迪拉克XT4的油耗似乎比奥迪Q3高一些，不过就我的经济水准来看，这点油耗不算什么。
总的说来，我对凯迪拉克XT4各方面的表现均较为满意，完美的操控感真的让我爱不释手。不可否认，奥迪Q3表现很卓绝，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在相当多的人在开凯迪拉克XT4，我认为开上一辆凯迪拉克XT4还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在真正用过它后，我觉得：好车无需多言！
听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克XT4之所以不被同类者藐视，外观只是其中一个方面，动力、操控方面也做到了精益求精，坚持为用户提供最大化的满足。凯迪拉克XT4系列中最受眷注的“凯迪拉克XT42018款28T四驱领先运动型”，商家售价为31.47万，还有车道偏离预警、ABS防抱死体系等安全配置和感应式自动雨刷、后视镜加热功效、内后视镜防眩目功能等高科技配置的加特。可知在SUV中，凯迪拉克XT4性价比还是比较突出的。对于凯迪拉克极力推荐的凯迪拉克XT4，各位都觉得怎么样呢？