【尊流汽车网 测评频道栏目】假如说有一个品牌代言人可以极致阐释某商品的特性及个性化得话,那么我想最好是的事例莫过林志林和康明斯XC40了。林志林自成名至今一直以来柔美的微笑,性感迷人的身型和嗲到很腻的萝莉音而而出名,一样康明斯XC40的的精准定位,都是如林志林般溫柔大气、美丽大方的青年女士。
人们本次取得的康明斯XC40为国内的T5四驱智雅运动版,配用一台2.0T四缸涡轮增压器柴油发动机,至大功率185kW(252PS),最高值扭距350N·m,市场价为38.58万余元。
假如没开了这辆车的人见到它的数据信息,一定认为这是一台“小钢炮”,没有错,高过高尔夫球GTI的技术参数加上全时四驱的汽车底盘没办法令人不把XC40和特性两字摆放在一起,可是如果你确实开到这辆车,你就会发现实际上特性哪些的,也不关键了。
没有错,刚取得这辆车的情况下,我确实踩了一脚地板油,终究它的特性数据信息这般之高确实要我好奇心它的特性究竟多强,但真如果你踩住一脚地板油的情况下,你就会发现,没有错这辆车的确很快的,加快時间估量着也就在六七秒上下,可是不知为什么,就是说不愿再踩第二脚。
我和这台XC40一共交往了7天的時间,做为试驾车而言,時间并算不上短了,这种時间里,我大部分安全驾驶XC40的方法全是很“佛性”的溫柔安全驾驶,没有错,我平常确实是一个喜爱开快车的人,可是遇到了XC40,我忽然越来越平平淡淡出来,不急不躁,好像渐渐地的开,才可以给出这辆车的味儿。
要跟我说为何提议渐渐地的品味XC40的安全驾驶体会,也许要从它的转为触感谈起了,做为一个豪华车品牌,没有错,康明斯XC40的转为确实不辱“奢华”二字,减振细致,而且相互配合上手感高級的汽车方向盘,用一个词来描述那便是“溫柔”,但是就是说这类“溫柔”的触感,要我更想慢慢地去旋转它,而并不是握紧三、九点用劲去推。
除开转为之外,变速器都是要我“佛性”起來的关键缘故,来源于爱信的8AT变速器但是一位老友了,我第一触碰它的情况下還是康明斯S90刚发售那时候。这台变速器维持了爱信造舒适变速器的传统式,相较为之前的6AT,确保了同样的平稳性的另外,更能超过更强的汽柴油合理性。
但是平稳归平稳,这台变速器還是有一些难题难以避免,例如长期一二挡转换后变速器超温难题,及其健身运动方式下以便构建出换档感,結果抖动过大的难题,说到底,这辆车最恰当的打开,就是说安全驾驶着它慢慢地行车在大城市内铺设路面上,健身运动方式仅仅它做为一台当今豪华车品牌SUV所必不可少的作用罢了,它的买车人在99.9%的状况下全是用不上的。
我对这辆车最令人满意的地区就是其音箱系统,XC40 T5标准配置了哈曼卡顿的音箱,尽管这一知名品牌在音箱界只有称之为是初级,可是在我这一没有什么音乐鉴赏工作能力的人来看,早已是相对于同级別其他知名品牌的音箱系统出色了,特别是在是比照宝马五系正品的哈曼卡顿音响,或是奥迪车知名品牌车系上的B&O音箱,XC40这套音箱系统的音色絕對略胜一筹。尽管音箱非常好,可是隔音降噪层面略微较差,假如其减噪作用再强一点,那么就极致了。
安全性配备都是选购一台沃尔沃车型的缘故之一,自打被称作世界最“安全性”的品牌汽车萨博破产倒闭以后,康明斯就变成这全世界均值安全系数最大的知名品牌,也变成这一知名品牌较大 的产品卖点。做为最顶配的T5版本号这台XC40当然装配线了整套的康明斯安全性配备,道偏移预警信息、行车道维持、主动刹车及其并线辅助一应俱全。
有关主动刹车,这台最顶配的T5版本号能够说做的很好了,不但能够分辨正前方小车,就连电瓶车或单车都能够精确的分辨进而立刻开展刹车踏板,能够说开到这台在安全性配备上装备齐全的XC40,确实是“想自杀都难”。
说到底,康明斯XC40这辆车尽管拥有爆力的驱动力主要参数,可事实上开起來還是合适细细去品位,如同一个事业有成的女士,尽管在工作方面叱诧风云,可是返回家中,她也有另一个妈妈的真实身份,这也许就是说康明斯XC40买车人的切身体会吧。
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