【尊流汽车网 测评频道栏目】提到胜达，坚信中国的顾客对它应该十分熟悉，这个北京现代汽车主打产品的中小型SUV在中国销售市场早已立足于许久。伴随着中国人对规格很大的SUV有明显的要求，另外中国中小型SUV敌人众多，北京现代汽车产生了第四代胜达，做为一款全新升级更新换代车系，它是不是有整体实力在这些销售市场占有一个坐席呢？今日人们就对第四代胜达做检测感受。
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从2000年6月第一代胜达以圣达菲的真实身份在中国市场销售，到2018年第四代胜达在国外现身，能够看得出第四代胜达是北京现代汽车里的皇牌SUV。今日检测的车系是胜达 380T TOP 四驱旗舰版（HTRAC），官方网市场价为27.28万，这一市场价假如放到别的竞争对手里边，算作中配车系价钱，但在第四代胜达上，它但是顶配车系。
第四代胜达配用历经更新的ThetaⅡ 2.0L涡轮增压器柴油发动机，至大功率176.5kW，最大扭矩转速353N·m，这个柴油发动机的账目标值比照主流产品竞争对手的2.0T柴油发动机放手一搏，此外和柴油发动机相符合是8速手自一体变速器，和老款车系对比，挡十位数多了2个档位，促使齿比范畴有一定提高。
讲完第四代胜达的账目标值以后，接下去就谈一谈它的具体安全驾驶体会。在低速档段柴油发动机輸出会较为立即，刹车踏板敏感度校准适度，此外柴油发动机在1450转就能释放出来最大扭矩转速，换句话说而言，平时在城区路面里行车，柴油发动机挺大机遇维持较大 扭矩輸出。
在常见的舒服方式下，全车的“秉性”偏重柔和、舒服，如果你想变更车道而深给油时，会有那麼一秒出現增压迟缓状况，但之后速率会立刻持续增长，另外还伴随较显著的推背感，最少加快到100km/h是一件易如反掌的事儿。那时候速在100km/h再再次加快，主要表现出去的加快感刚开始沒有中区和初段那麼显著，但我觉得代表驱动力不够，只是车体块头很大，会给你觉得到速率快乐在“消除”。
在经济发展和舒服方式下，变速器升档意向非常积极主动，为此来确保最好的汽柴油的合理性，总体而言8AT变速器换档非常有思维逻辑。当你要想挑出来一些缺陷得话，就是说急加快的情况下，它的反映会慢一两拍上下，此外在低速档段大约20-30km/h。会有一定概率给你体会到较显著的换档姿势。
如果你转换到健身运动方式，全车“秉性”会有显著的转变，此刻柴油发动机换档時间会相对性地延迟，进而确保柴油发动机在一个高速旋转的区段里运行，此刻柴油发动机驱动力如同一个“全开启的自来水龙头”，绵绵不绝的輸出，此外在这一方式下，增压那类迟缓感反倒消退了。
除开经济发展、舒服和健身运动方式外，第四代胜达还配置了SMART方式，该方式能够当作一种全自动的性能模式，能依据司机的操作过程状况，全自动在健身运动、经济发展和舒服三个方式下边转换，为此确保客户在安全驾驶全过程碰到不一样的应用情景能迅速转换到适合的方式。在具体的感受中，当你选用SMART方式，有一段路途我还在不断加快，此刻行车电脑会全自动配对到健身运动方式，而当你在导航或是在拥挤道路走得慢，此刻行车电脑会给我配对到舒服或是经济体制。
汽车方向盘转为触感轻柔，能取悦不一样的消費群体，再加它的最小转弯半径算不上大，在大城市狭小的路面穿行也越来越非常容易起來。此外在迅速甩尾时，车体倾侧算不上大。
汽车底盘校准偏重舒服，针对地面的坑坑洼洼大部分能过虑完全，假如根据一些实时路况不太好，或是遇得很大的橡胶减速带，汽车底盘滤震系统软件也有一定提高室内空间，但综上所述，第四代胜达给人觉得還是舒服、轻柔，不容易有负累感。
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