【尊流汽车网 测评频道栏目】刚长测后大家的T-ROC探歌，杂志社又迈入了第二辆大家长测车-探岳。探岳做为一汽大众第一款中小型SUV，外观方面除开比弟兄车系大众途观L更显年青炫酷外，且开拓创新的高新科技和舒适配备设计方案都十分暖心。接下去的这一个月時间里，人们杂志社朋友将以买车人的真实身份从新汽车的配备作用、技术专业功能测试层面，详尽深层次地感受这个车系。而做为长测的第一期买车人，我将为大伙儿产生探岳详尽的配备感受及应用方法。
不得不承认，探岳在寻找SUV多元化设计风格上的确开过一个好头，特别是在是对于年青目标消费群体，走起了健身运动线路，这点儿和大众途观L拥有显著的差别。更加不一样的是，探岳是一款最先为我国服务项目的车系，单纯性从车子造型设计看来，它并沒有现有的国外车系做为原型，只是有着了最新消息的大家大家族设计方案。而本次，人们一个月长测的探岳380TSI四驱旗舰型国VI为顶配车系，官方网具体指导市场价为31.39万。
探岳的车内饰设计风格還是人们了解的大家味儿，偏重司机一侧环绕着的中控台布局，提升了应用时的便捷性，而纯黑色的车内饰也提高了车子的级别感。
后排座坐椅除开可前后左右挪动18cm外，坐椅椅背的视角在25.75°范围之内还能保持无级调整。除此之外，后排座坐椅还适用4/2/4分伸缩放平。
安全驾驶輔助配备：应用性强不得不承认，探岳的配备在同级別中能够说有过之而不如，比如双屏显示、汽车真皮座椅、丹拿音响等。而小编更为关心的高級辅助安全驾驶系统层面更加优异，如自动巡航、前/后雷达探测、360度全景图影象、自动泊车、发动机启停等。在我出行期内衷心的感受是，这种安全驾驶輔助配备不但方便使用并且是真心实意好用。
更为闪光点的地区取决于配置了一套名叫Traffic Jam Assist的交通堵塞輔助系统软件，它都是平级合资企业批量生产SUV中，唯一保持L2级別无人驾驶輔助的车系。
Traffic Jam Assist交通堵塞輔助系统软件是根据融合原来的ADAS系统软件的多种作用而保持的一种L2级自动驾驶系统。简易而言，就是说时速在0-60km/h范围之内，根据交通堵塞輔助系统软件能够让ACC自动巡航及其行车道维持等系统软件相互配合工作中。在打开自动巡航及其行车道维持中的响应式行车道正确引导作用后即视作打开交通堵塞輔助系统软件，在容许的时速范围之内司机能够短暂性的松掉汽车方向盘，系统软件会保持前面的车子追随，并适用车子刹停后3S内全自动起动跟车。
但是，因为探岳关键是根据后尾两侧的毫米波雷达和单颗倒车摄像头来分辨后尾，当自然环境较为错乱时针对侧方位与倒库二种泊车种类的分辨将会不太精确，因而必须在车内仪表盘出現图例标志时，再度按住自动泊车功能键调节停车方法，探岳除开适用侧方位、倒库外还适用车前进库的作用。
只需左右四步就可以轻轻松松进行自动泊车，不得不承认探岳的自动泊车转为輔助系统软件可以在一定水平上释放两手，从具体感受看来基础可以准确的停入停车位内，但是针对停车位种类的鉴别还必须司机来分辨并调节停车方法。因为探岳自动泊车转为輔助的工作中特点，针对两侧沒有停着车辆、画线都不清楚的停车位，系统软件還是不可以精确分辨出去，必须司机自主泊车。
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