近几年，奇瑞汽车的整体销量已经很难再去和吉利去抗衡，但在技术研发方面，奇瑞一直都没有落后过！早在2016年的全新的瑞虎7采用了T1X模块化平台研发的产品之后，在去年奇瑞也是带来了最新的1.6T的发动机，这台发动机也是展现出不错的技术实力！可惜那时的格特拉克的双离合变速箱感觉有点过于的保守，为了平顺性，实在是牺牲了太多的响应速度，使得动力衔接性感觉并不是特别的好，因此也就导致了变速箱脱了发动机的后腿！
奇瑞研发团队
就在前几天，一则振奋人心的消息传来了，那就是奇瑞更强的2.0T的发动机也是进入到了路试阶段，最新使用的这台发动机的车型肯定就是星途VX了。其实这台2.0T的发动机也是衍生于之前的1.6T的发动机，技术方面基本也是保持一致，最大功率为180千瓦，最大扭矩为380牛米，整体的账面数据依旧是比较的优秀，而且这次在变速箱上终于会做一些改变。从现在的信息来看，该发动机会匹配奇瑞自家生产的7速双离合变速箱，该车扭矩承受也是达到了380牛米到460牛米之间，这个成绩还是非常让人满意的。
奇瑞星途VX
除此之外，2.0T的发动机也在喷油压力上，从200bar高压喷射提升到了350bar的高压喷射，并且在此基础上更是优化了IHEC燃烧系统，湿壁效应得以下降，而暖机速度大幅度提高。这样做的好处就是在可以全面提升2.0T发动机在燃油方面的经济性。横向对比国外厂商如大众集团著名的EA888发动机来看，也不落下风。这也使得奇瑞2.0T发动机不仅成为一台可以全力奔跑的野兽，同时它也会成为一个爱家顾家的好帮手。
奇瑞2.0T发动机
当然，账面数据并不能代表最终的性能表现，最终的实际效果也得看最终的一个调教，但奇瑞汽车它并不像吉利是拥有沃尔沃的技术支持，能有目前这样的技术成果，还是值得大家肯定的，毕竟现在很多国产品牌，依旧是在吃老本，平台技术上面依旧是没有做出任何的改变，而且很多些热销车型，依旧可以追溯到他以前设计理念，所以说，小编觉得以现在奇瑞的发展来说，能做到这样的水准，也算是国产最强了。毕竟相比于长城2.0T与长安蓝鲸2.0T来说，奇瑞单是在数值方面就已经有了些许的提高。
奇瑞汽车
作为一个正向研发的汽车品牌，奇瑞在2.0T的发动机取得成功之外，奇瑞还会再通过F4J20与F4J16系列引擎，也就是当前的2.0T和1.6T的发动机为基础，去推出F3J12系列的1.2T三缸发动机，同时也会推出1.5T F4J15四缸发动机。当这些发动机布局完成后，奇瑞的混动版本也会逐步的推出，就让我们拭目以待吧！
奇瑞发动机
写在最后
总而言之，在一个国家的汽车发展的过程中，总会有那么一两个汽车厂商，会成为真正的技术宅。而奇瑞汽车在国内汽车市场中，正是扮演着这样的角色。但是小编也是希望当下奇瑞需要去解决的，其实并不是技术方面的问题，它的问题出在设计部分，还有很多车型的设计依旧是不能满足于大众的审美，而这也是影响销量的障碍之一。同时，在卖车方面，已经在子品牌的策略上吃了这么多次亏，奇瑞竟然还是乐此不疲，这一点上真的太让人想吐槽奇瑞了。