【尊流汽车网 原创设计测评频道栏目】IS健身运动雨顺风调，它的紧凑型也只有考虑二人世界，ES兼具家中，前提条件是饱和状态用电量才可以寻找短暂性的刺激性，当凌志雷克萨斯不想要人云亦云作出加長的挑选时，它的小汽车陣容的确看起来有点儿太过独特了。GS的主要表现好像更平衡，伴随着设计风格和要求的变化，健身运动和舒适度做到了更强的融合，特别是在是GS 450h也是无法挑剔，殊不知令人望而却步的是它的80万市场价，但幸运的是她们又产生了GS 200t，虽然市场价不上50万，其主要表现却一样无法挑剔。
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GS 200t F SPORT：这复购BBA找不着
GS 200t尽管价钱更平价了，但你絕對不容易在他的身上看得出“凑合”二字，凌志雷克萨斯商品上的认真细致依然贯彻始终。以人们试架的这台F SOPRT版本号为例，市场价为49.9万余元，比GS 450h划算了30万，但它在产品造型设计上依然高姿态，特性范十足，一样是豪华车品牌价格也类似，这复购相比5系和E级强过多了。自然，许多人要说也由于它稀缺啊，毫无疑问，挑选他的人是多少也是这点儿要素在。
GS 200t F SPORT：专享设计方案提升趣味性
GS也历经了几回中后期换代，但对车内饰的调节较小，对比面世时的意外惊喜，如今看的愈来愈平平淡淡了。但是，在F SPORT上還是有它的专享设计方案，例如汽车方向盘添加了缝合线与F标志，副驾中控台部位挑选了Naguri名栗铝质装饰板，全是特有的特点。源于LFA的车内仪表盘，在不一样性能模式下也可展现不一样的空间感，而左边的显示屏出示的包含G值，加快量、刹车踏板量等信息内容到凸显了一定的技术专业和挑战性了。
GS 200t F SPORT：坐与用都很温馨
对凌志雷克萨斯的坐椅一直很有好感度，就算是在超级跑车上它也并不是一味的追求硬，它的包囊感优异另外舒适度也非常好，这与凌志雷克萨斯的设计风格相关，车是用于开的谁不舒服有谁知道。此外，GS的坐椅里侧拓宽出了一块，非常好的处理了人们平时都会产生的物品摔下去的难堪难题，这仅仅一个小行为却令人心中一暖，你觉得到自身是被照料了，而并不是顺从着制作者的用意，别感觉是小题大作，你是否还记得凌志雷克萨斯夹层玻璃关掉以前的缓存吗，它是不是危害了你对他的印像呢，这才算是凌志雷克萨斯。
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