今年初,广东省物价局、广东交通运输部下达的《有关广州市区再次实施机动车行驶费年卡制相关难题的复函》（粤价函〔2011〕1369号）愿意广州市区再次实施机动车行驶费年卡制,年卡/次票资费标准按原规范实行,广州 2012年机动车行驶费年卡早已刚开始征缴。广州番禺区,黄埔区,花都区,从化市,增城市的机动车辆凡交纳广州年卡可享有与东莞市,河源市的年卡相通。未作强制选购。但对有关冲桥与高速收费站车子一律严格解决。
广州市区再次实施机动车行驶费年卡制至2012年年末，资费标准不会改变，仍为980元一年，另外在2019年4多月保持全省十区两市全遮盖。广州市人大代表韩志鹏随后建言：广州、番禺、从化、乌鲁木齐的许多买车人偏少进管理中心市区，交年卡980元不免会“一刀切”，对于边远地区需有相对特惠，并必须公布年卡还款路面帐簿。
而依据市交通部门统计分析的数据信息，截至到2011年12月，广州市全省在册的小轿车现有180万台上下，在其中广州番禺区占13%、花都区占7%、增城市占7%、从化市占2%，累计29%，约为52.2万台。依据年卡收费标准为980元，即代表一年年卡全年收入将增加52亿人民币之多！
新提升的两市两区买车人，许多人仅在本地驾车，基础非常少驾车到广州市管理中心市区，更别说会走那几个年卡还款路面了。年卡制收费标准现阶段一视同仁，理应为两市两区域买车人设定较低的收费标准门坎，在统计分析买车人的交通出行规律性和应用还款路面頻率后，设定一个有效价格。
对于许多买车人的明显提出质疑，广州年卡还款性路面的借款数量、贷款利息都应推心置腹，更何况基本上每一年都是添加的新的还款性收费路面，让买车人看不见撤销年卡制的期望。