【尊流汽车网 原创设计测评频道栏目】也许当初仅仅一个多功能性或物理性能的让步设计方案，伴随着时期的变化，这种设计方案通常变成了复古时尚原素，当与当代的车系拥有显著的差别则变为了个性化极具特色的存有。这也怪不得当小编开着这台自由侠出行时，不论是穿着打扮新潮的年青女王，還是年过50的中年女人都是投去眼光，这时候除开一些难堪以外，爱慕虚荣及其期盼被关心的心理状态是获得考虑的。
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Q1：较大的诱惑力——复古时尚与个性化
不论是四四方方的身型，還是好几个矩形框组成前杠与圆车灯的进气格栅，及其车体好几处关键点，都传奇这早已超出半世纪，也是可称之为Jeep祖师的二战元勋——Willys MB。
而直到现在，这种极有特点的设计风格早已变成了經典复古时尚，但Jeep却并不是让自由侠变成了传奇车那样的品牌形象存有 ，它也是一种年青人与个性化的挑选，因而Jeep为其分配了高达13种的外型颜色，之中不缺十分绚丽胆大的色调。
后尾灯的来源于于当初Willys的外挂软件汽车油箱的“X”原素让个性化再好一丢丢活泼可爱，这也怪不得它变成了街边的“颈椎治疗仪”，而视頻组的美女主持小Y也数次表达对其爱甘愿手。
Q2：自由侠有是多少越野车工作能力？
不论是当初北京老字号212還是之后的切诺基還是牧马人撒哈拉，Jeep这一知名品牌在越野车中如灵物一样的存有，而“越野汽车=越野车”的意识也如印记般存有。自由侠做为一台在外型这般有Jeep风骨的SUV，多多少少针对越野车全是拥有一定的希望或是是关心。
在开展越野车以前，必须确立的是，现阶段自由侠仅有2.0L配用了那套Jeep Active Drive lock四驱系统软件，这套来源于于采埃孚（ZF）企业的“ECOnnect”衍化而成的系统软件让师兄弟的自由光得到了同级別最強的越野车特性，因而这套系统软件的功底还真并不是可有可无，但可是的是，而人们此次检测的这辆车1.4T驱动力版本号全为前轮驱动。
在汽车底盘层面，自由侠选用了前麦弗逊式单独后多连杆的独立悬架。在根据性能，自由侠的接近角和离去角各自为22°和29°，最少距地空隙为181mm，较大涉水深层为480mm。此外，自由侠的汽车底盘在正品的情况就有着了十分严密的柴油发动机底版。
车胎层面，自由侠选用的是马牌的ProContacr TX四季胎，较大的闪光点取决于耐磨性能，由于这车胎的Treadwear损坏指数值做到了500，这一指数值意味着了它的基础理论行车里程数做到24万多公里，但耐磨性和降噪耐热性比较一般，那样的一套车胎配置在自由侠上确实令人想不透。备用胎层面则是145/90 R16的非全尺寸备胎。
在检测中就遇到了下雨天，地面一些泥泞不堪，这时车胎耐磨性不够就显著地反映出去，另外沒有四驱系统软件的锁档来更改扭距的分派，驱动力就会更非常容易奢侈浪费在跑偏中。此外，双离合变速箱在发展时必须相对性较长的時间融合才可以彻底传送驱动力，因而在解困时就会有将会由于不可以立即輸出充足驱动力而错过机会，因而这台1.4T前轮驱动的自由侠沒有能够显摆的越野车工作能力。
但置身于沙土地，碎石路那样的非铺设地面上，这台自由侠還是拥有充足的自信心。对比于别的中小型SUV，自由侠在根据性上還是具备一定的优点，拖底的难题基础不必担心，应对个马路牙子也不容易有很大难度系数，并且扎扎实实的汽车底盘主要表现也让其在非铺设地面上的舒适度有一定的确保。
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