【尊流汽车网 新汽车频道栏目】11月8日，上海大众正式发布，坐落于上海安亭的全新升级MEB服务平台加工厂峻工，上海大众第一款ID大家族车系研发样车也于同一天退出，同台还展现了上海大众将来将会资金投入制造的ID.3纯电动车。据了解，安亭MEB加工厂将于2020年10月宣布大批量建成投产，总体目标年生产能力将做到30万台。
本次峻工的上海大众新能源技术加工厂，坐落于上海市嘉定区浙江安吉路，是大众汽车集团在全世界范围之内首例在建的纯MEB加工厂，新项目总项目投资达170亿人民币，加工厂建筑面积约61万平方，现阶段整体规划30万台/年生产能力，关键制造包含大家、斯柯达、奥迪车三知名品牌的纯电动汽车型。
新厂于2018年10月开建，仅耗时13月，便具有了生产量。新厂预估于2020年10月保持大批量建成投产。新厂生产流水线关键由冲压模具生产车间、车体生产车间、注蜡生产车间、漆料生产车间、焊装生产车间和充电电池生产车间等一部分构成。新厂所有为双层，乃至某些是三层设计方案，它是因为加工厂土地比较有限，只有打导致立体式构造“向上空发展趋势”。
新厂还有一个具有特点的地区，就是说各生产车间中间根据室外楼梯超越城市道路，加工过程中的车体将由室外楼梯中传送到别的生产车间。这类设计方案类似德国斯图加特的玛莎拉蒂加工厂，将来跻身安亭的一道与众不同美景。
据官方网详细介绍，上海大众MEB加工厂是一座集智能制造系统、绿色环保为一体的智能化翠绿色榜样加工厂，选用1400几台工业机械手，在其中车体生产车间有着约1000台智能机器人，车体生产车间一部分地区更能够保持智能化自动式制造。
新厂规模性应用了AGV小轿车，选用RFID人工智能技术识别系统、电子光学识别系统、人-智能机器人合作技术性、电子化加工厂核心理念、运维管理系统等智能制造系统方式，保持生产制造过程的智能化系统和智能化。
除此之外，做为新能源汽车型的加工厂，厂区域内还下设充电电池生产车间。充电电池生产车间超出138台智能机器人，自动化技术率83%，而且都是上海大众初次自做全铝电池罩壳，运用了包括铝型材MIG电焊焊接、RIVTAC铆合、FDS髙速自攻地脚螺栓、胶黏剂联接等全新升级加工工艺。充电电池加工过程中，选用自动识别智能机器人对焊接、规格、点胶、密封性等开展实时监控系统和精确测量，保证充电电池包商品可靠性和产品质量。此外充电电池装配线初次与焊装生产车间立即藕合连接，以每钟头60块的髙速节奏向焊装生产车间运输充电电池包。
上海大众第一款ID大家族车系退出而在上汽汽车大众新能源加工厂第一款退出的车系，是一款MEB服务平台纯电动车中小型SUV，都是上海大众将来建成投产的第一款ID大家族车系，预估将于2020年第三季度首次亮相。现阶段新汽车都还没发布宣布名字，下面以ID.车做为别称。
ID.车其选用了与ID.3同样的设计方案語言，LED车灯选用了环形设计方案，两侧有着蜂巢状构造，加上勾勒前灯轮廊的LED日行灯，及其一条围绕全新升级的大众车标连至两边大前灯的LEDled灯带，照亮实际效果十分震撼。但是，做为一款SUV车系，其前脸对比ID.3更为厚实，且前杠宽敞的造型设计十分霸气侧漏。上汽汽车ID.车与一汽大众ID.初遇归属于弟兄车系，二者总体设计方案相仿，但在前脸和尾端有关键点差别。
新汽车仍然含有厚实的掩藏，车体侧边并未能见到过多闪光点，若隐若现其选用了双波导线设计方案，较有质感。此外，多副式的低空气阻力款式轮圈十分新潮。
尾端与车前一样，一样全是走简约线路，尾端选用的都是围绕式车灯设计方案，中南部一根LEDled灯带将上下车灯及其大家标志联接在一起，而且大家的VW标志是会闪灯的。相关驱动力配备等信息也有待官方网发布。
上海大众国内ID.3现身在加工厂峻工典礼主题活动中，将来将在上海大众新能源技术加工厂中制造的国内ID.3车系也开展了现身。与以前早已现身的国际版车系对比，国内ID.3的外型并无显著差别。
ID.3做为一辆纯电动车，其前脸选用的是密闭式设计方案，前杠正下方的横穿式灰黑色塑胶进风口及其其上边的开洞状设计方案则新汽车加上了设计方案感。
新汽车在前脸一部分最让人意外惊喜的地区取决于车大灯，LED车灯选用了环形设计方案，两侧有着蜂巢状构造，加上勾勒前灯轮廊的LED日行灯，及其一条围绕全新升级的大众车标连至两边大前灯的LEDled灯带，照亮实际效果十分震撼，具有将来感。
车体侧边，一根竖直的波导线从前翼子板出厂铭牌处围绕电池充电口盖拓宽至后尾灯组，为侧边产生立体式的光与影实际效果。ID.3的A柱比较歪斜，而且配置了很大规格的前三角窗，产生更强的视线，C柱则加上了波斑点状纹理装饰。此外，ID.3选用了银黑双色的低空气阻力款式轮圈，有较高的识别度。
ID.3选用了灰黑色汽车后备箱设计方案，而且灰黑色位置包含至后尾翼及其尾箱盖处，为后尾产生质感，再配搭可照亮的大众车标，高级感满满的。ID.3后尾灯沒有选用时下基本上泛滥成灾的一体式后尾灯设计方案，款式像一个放置的“P”英文字母。车体规格层面，ID.3的尺寸各自为4261/1809/1552mm，轮距为2765mm，全车品质1719kg。
车内饰层面，ID.3一样要以简洁主导，车里以不规则图形立体式面设计方案较多，总体设计方案具有丰富多彩的质感，车内仪表盘选用全液晶显示屏显示信息，但是显示屏比较精巧。而中控台中南部有一块触摸显示器，下发有极少数实体线功能键。中央政府杯托地区没有功能键设计方案，所有均为置物格，应用性层面主要表现不错。坐椅层面应用了灰白色两色配搭，实际材料因为沒有对外开放车里参观考察，因此还没法确定。
ID.3配用至大功率为150kW（204PS）的驱动器电动机，电子器件速度限制160km/h，动力锂电池由赣锋锂业出示，将有45kWh、58kWh和77kWh三种容积，WLTP工作状况综合性续驶各自为330km、420km及其550km。适用100kW快速充电，在该电池充电方式下30分鐘内就可以出示290km的续航力。
大家MEB服务平台是啥？MEB服务平台能够当作大家目前MBQ服务平台的进化版，其去除开横着、外置柴油发动机、前轮驱动合理布局，趋向于将充电电池及轮毂电机融进其构架中。
在MEB服务平台中，外型神似朱古力的动力锂电池坐落于该服务平台的表面上，坐落于前、汽车后桥中间，可保持荷载的分布均匀。该充电电池可驱动器前桥总成或汽车后桥，亦或者另外驱动器前后左右桥，详细情况视车子设计方案及种类而定。
该服务平台可配备不一样容积的充电电池，使电瓶车的较大续驶数做到550千米（折合341公里）。为配备不一样规格的充电电池，该服务平台的车轱辘部位尽量地挨近车子的四角，而车里室内空间也比MQB服务平台平级车系更大。（图/文/摄：尊流汽车网 李喆）
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