在国内的豪华B级车市场上，奥迪A4L、奔驰C级以及宝马3系几乎占据了70%以上的市场份额，其它豪华品牌想在这一领域分一杯羹实属不易。不过除了这三款车型以外，其实还有很多性价比出众的豪华B级车处于被埋没的状态，例如林肯MKZ。作为林肯旗下的入门级车型，MKZ自从2014年被引入国内市场以来就一直采用整车进口的方式进行销售，而且它的官方指导价仅为25.58万——36.98万，是目前最便宜的豪华B级车。
在今年2月初的时候，林肯官方正式宣布MKZ将于2020年正式停产，所以这款车目前已经处于清理库存的阶段。根据我们在天津地区了解到的情况来看，MKZ的市场终端优惠达到了4—5万，而这款车的起售价已经跌至21万，这也意味着又一款进口豪车“清仓处理”，其性价比得到了明显提升。
就外观而言其实MKZ论面子不输A4L，这款车的前脸采用了林肯家族最新的设计语言，巨大的镀铬进气格栅为这款车奠定了大气沉稳的基调。MKZ的大灯造型虽然比较平庸，但内部的灯组构造还是比较精致的，而且全系均配备了LED的光源。就MKZ的整个前脸来说，它的行政商务气息在30万以内的豪华B级车中是最为显著的，相对来说更适合一些商务人士的需求。
MKZ的车身长宽高分别达到了4925*1864*1477mm，这样的尺寸在同级别车型里还是具有明显优势的。而这款车的车身侧面造型也带有美系车的典型特征，隆起的腰线以及粗壮的C柱令这款车看上去充满了力量感和肌肉感。而在车尾部分，MKZ采用了林肯家族标志性的贯穿式尾灯，而且它还配备了“小鸭尾”式的后扰流板以及双边双出尾喉，令这款车在保持商务属性的同时又增添了几分运动感。
虽然MKZ的外观沉稳大气，但这款车内饰设计从2014年开始就没有改动过，所以如今看来显得有些“落伍”了。不过好在MKZ的内饰用料和做工还是延续了豪华轿车应该有的水准，中控区域的大面积搪塑材质以及木纹装饰面板令这款车内拥有了不错的豪华氛围。此外，MKZ的轴距也达到了2850mm，这款车的空间表现在B级车中也属于中等偏上的水准，满足入门级的商务需求还是没有压力的。
而在配置方面，MKZ还是给出了满满的诚意，这款车不仅全系标配了10安全气囊、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、皮质座椅、电动座椅调节、主动降噪、P2.5过滤、自动头灯等常用配置，而且就连悬架软硬调节功能也是全系标配，相比同级别车型而言还是相对厚道的。
在动力方面，国VI版的MKZ主推的是2.0T的燃油版车型，最大功率为203马力，最大扭矩为381牛·米，与之匹配的是6AT变速箱，而且这台发动机并不“挑食”，仅需加92号汽油即可。此外，MKZ还提供2.0L+电机的油电混动版本可供消费者选择，最大输出功率为257马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。
总结：作为林肯旗下的入门级车型，其实MKZ原本的指导价就已经在豪华B级车中具有明显的优势的，而如今迫于清理库存的压力这款车在终端的起售价也跌至了21万，基本上和高配的雅阁、帕萨特处于同一水准了。此外，MKZ除了品牌影响力以及整车进口的品控以外，这款车在配置方面也的确是诚意十足，从性价比的角度来说有它还看啥帕萨特，21万买台进口豪华B级车不“香”吗？