要是消费者对国内大空间SUV车型感兴趣的话，那么大家会发现，在国内入门级别的SUV已经被我们国产家族的“中国造”完全霸占，其主要原因还是因为我们国产品牌在最近几年的飞速发展，另外就是在原有多年造车底蕴和基础上做到了性价比方面较亲民，因此我们国产汽车在国内就快速的发展起来了。其中长城、比亚迪、吉利三大车企在国内SUV车界市场已经实现口碑和销量双赢的状态，在国内市场可以说根本不愁销量。在我看来，以上三大车企能达到今天这般高度，与它们在国内早已深耕多年的造车精神和造车理念有些紧密的联系，慢慢的就与国内一些潮流的合资车在销量和口碑方面差不多了。
但我今天和大家分享这家车企不管是在造车精神还是造车实力方面，完全不逊色于以上三大车企，甚至在某些方面要比它们更加优秀。此时便迎来的今天的主角—中华V7。也许大家对于这款汽车有些陌生，但当我说到其是国内华晨宝马旗下子品牌的时候，也是大家也就想到了国内现在卖的比较火的车型，比如宝马5系、宝马3系、宝马X3等经过国产化的宝马品牌。因为该车是和国内华晨宝马家族共同打造的，所以不管是在造车精神还是品控实力方面，都可以说是和国内宝马系列的车型差距不大，并且中华V7在国内还被很多车主称其为中国“宝马”。
但即便是有着这般造车实力和家族底蕴，到中华V7在国内的销量仍然没人理的状态，细算下来，中华汽车是在2000年量产上市的，截止到目前为止，已经有近20年的时间了，而在此期间中华V7可是中华集团和宝马斥资36亿共同打造，截止到目前为止已经亏损近36亿却还在国内坚持着。那么这款中华V7在国内2019年的总销量为2789辆，平均下来每个月单单只有200+辆的数据，真的不得不让很多车主和笔者一样感叹出：中华V7在华真的很难走量，亏损近又讲36亿在国内换来这般销量真的是可惜了，接下来就随着笔者一起来探索下这款中国“宝马”的整体魅力。
其一，就回头率而言。中华V7单单在外观颜值感方面有携带着满满的“原创性”，在车身前脸用的是倒角梯形的大进格栅设计，在进格栅的细节处还加入了密网性极强的黑色网格栅搭配，在进格栅的中心位置还有家族车标LOGO镶嵌，在视觉效果方面给大家一种野蛮感很强烈的情况。而在车身两侧还有LED大灯组+小灯组组合，令大家吃惊的是前脸的大灯组设计感比较强烈，整车在视觉效果方面和宝马家族的豪车有部分类似之处，这整车在前脸方面给大家营造出最多的便是精致感和霸气感。
来到车身侧面，可以看到前脸的腰线已经涉及到了车身侧面，还与车身侧面的其它腰线进行完美拼接，如果你是一个比较注重细节的车主，那么在车身侧面可以看到整车在细节感方面彰显最多的便是豪华感。同时在车身粗狂腰线的同时，还加入了宝马家族的铝合金轮毂、溜背式车顶、全景大天窗等很多潮流配置组合，将这款中国宝马近乎4米8的长度完美的营造了出来。来到车身尾部，整车在尾部的设计比较圆润，并且整车在尾部设计感方面也比较犀利，再配合上车身尾部还有双层喷漆、双圆通排气孔、家族车标、烟味熏灯等很多配置出现，使其在整车颜值感和回头率方面是和同级别的奥迪Q5L、宝马X3一样令消费者满意。
其二，就内饰奢侈感和配置性而言。当前这款中华V7在内饰方面用的全是高质量的皮革和软材料包裹着，在车内很多细节方面做出了缝制和镶嵌处理，其中在车内中控方面是最诱人的，用的是10.4寸的触控液晶屏，在车内中控下方还取消了比较传统的触摸按键，加入了经过严格处理过后的机械按键，再辅以半液晶化仪表盘、多功能方向盘、车联网、无钥匙启动、后排杯架、空调出风口等很多配置全都配有。使整车在车内所营造的驾驶感和科技感是和其它豪车一样奢华，显然在车内所携带的配件都是完全是一身精品，在车身构造方面还有家族化一身扎实而细腻的做工，使中华V7整车品控实力方面已经达到了难开坏的高度，再结合上入门不足11万的定价，真的是做到了比合资车更加厚道的话语，那么有车主感叹出：11万无可挑剔一点都不为过！
其三，就间感和爆发性而言。当前这款中华V7所提供的长宽高分别是4702mm、1932mm、1753mm，轴距也达到了2770mm，这般空间数据即便是外出旅游越野的时候，大家也不用担心空间不够用，并且在车内长时间久坐大家也不会感觉到任何挤压感。并且在车内座椅方面用的也是上乘材料，整车舒适感和质感也只足足的。在动力方面，中华V7所提供的是宝马家族的发动机，分别是1.6T和1.8T的涡轮增压，其中1.6T和1.8T分别可以爆出204马力和231马力，并且1.8T的发动机在高速上破百仅需8.6秒，最大扭矩和功率可以达到150kW/280N.m的数值，那么这般输出参数，真的是要比同级别的途观L和探岳更加令消费者满意。
总之，中华V7不管是在发动机参数还是整车空间尺寸方面都是和同级别的其它车型差距不是很大，并且在车内还增加了最新一代的隔音棉和降噪系统组合，在车内所构造的静谧性已经是和同级别的豪车一样满意，在诚意方面更是拿出了一身名牌难开坏+带宝马发动机，以及入门不足11万的售价，但截止到目前为止，已经亏损36亿了，但在国内仍然是没人理，没人要，很难走量的状态，那么对于这款“精品”的中华V7，我想用一句最可惜的中国“宝马”也许便是对它最好的概括吧！