不懂大众的买朗逸，懂买它！一箱油860Km，8.3s破百，接近零差评
经常浪迹车圈的朋友便知，大众集团在华已有三个走平民路线的品牌，它们便是大众、斯柯达、捷达。目前看来，斯柯达和捷达在国内仍有一段路要走。自然担起大众集团在华走量的重担依旧落在大众的肩上。不过或因受相关事件的影响，大众旗下不少经典车型在2020年1月份中的表现极为糟糕。最为典型的例子莫过于是迈腾和帕萨特，均未挤进轿车销量榜前十五。同时途观和途昂同比下滑分别为41.6%和9.7%。虽说今年其在中高端车市场中没开个好头，却是能够在家用车市场中找到慰藉。特别是在家轿车市场中。固然新朗逸同样同比下滑20.5%，但其以43038辆的销量业绩卫冕轿车市场销冠。更何况新宝来和速腾还实现了同比增长。正如笔者所说不懂大众的买朗逸，懂买今日相车的主角-速腾。倘若结合上其历史底蕴、产品力、诚意、口碑等方面之后，或许就会有更多的车友赞同笔者的观点。
速腾并非像新宝来和朗逸一样是“特供车”，而是一辆全球性车型。同时速腾早于2006年入华，月均轻松破万。直到摒弃PQ35平台，基于MQB平台而来的速腾，等待着它的便是月销量维持在3万+且在刚过去的1月份卖出28774辆，同比增13.8%，仅次朗逸、轩逸、宝来。由此可见其在华的市场热度已处于居高不下的状态。再将视觉回归于产品本身层次上。它是一辆入门不足13万且顶配在19万左右的紧凑型车，（终端已有优惠）自然相比朗逸和轩逸的门栏略高。
并在此基础上，全系提供三年的整车质保和第三年残值高达59.91%，同时全车被运用大量精准度极高的车身零部件，以及各个表面缝制工艺尤为地精湛，与车身结构镶嵌处处理极为恰当，显然其秉承着大众“高品质汽车”的精髓，远不是朗逸和宝来能及的高度。而且整车自重1吨4左右且发动机缸体和缸盖均为铝合金材料，重量多源于车身结构，不仅辅以多处采用降音降噪技术，得以保障出色的静谧性。更是配合上8气囊、胎压监测装置、并线辅助、主动刹车、定速巡航、自动驻车等配置，所换来的安全性丝毫不逊色卡罗拉和英朗的表现。
其一，就实用性和舒适性而言。车内可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有6.5英寸彩色屏和人性化的机械按键，与10.3英寸全液晶仪表盘和全景天窗搭配。同时感应后备箱、无钥匙进入系统、车载电话、10色气氛灯、感应雨刮、自动空调等潮流配置均是出现。不夸张地讲其在配置和用料方面已接近迈腾和帕萨特的水准。而拥有长宽高为4753mm、1800mm、1462mm和2731mm轴距的速腾，且提供4门5座三厢车的车身结构，相比朗逸和轩逸的空间格外地宽裕。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架、行李厢容积为553L等配置均为全系标配。也得益于这样的空间布局，配合上符合人体工程学的座椅，加之四轮独悬。足以看出其提供的舒适性和便利性更符合家用标准。
其二，就经济性和行驶品质而言。当前在售的速腾提供1.2T和1.4T这两款发动机，与传动方面的5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱搭配，且悬架方面则是四轮独悬。其中的1.2T坐拥116马力，使得其最高车速为200Km/h和百里加速为11.2s。而这款1.4T则是能爆发出150马力，使得其百里加速低至8.3s和百里油耗为5.6L，结合上50L的油箱容积，也就是说一箱油能跑860Km。并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的多功能方向盘和无顿挫感的变速箱，以及尤为成熟的底盘调校，由此换来的行驶品质足以诠释德系机械魅力基于何处。