按照产品规划，汉是时候推向市场了。
根据比亚迪赵长江的说法，比亚迪汉作为一台强大的性能，其拥有极为出色的加速性能，这台全新的家用轿车上拥有5-8个世界第一技术，10个左右中国第一技术，在这台比亚迪汉上，将不会存在电池安全隐患。
与其他车型不同的是，这台汉对标的不是大家口口热谈的特斯拉，而是奔驰S级这种顶级行政旗舰轿车。
关于汉，比亚迪已经进入到最后测试阶段，按照产品规划，2020年推入市场将不是问题。
而硬核技术方面，汉因为搭载比亚迪双擎四驱、三擎四驱以及EV纯电动技术将会让实力大大提升，譬如说官方测试顶配车型加速性能将会达到3.9秒百公里。
当然这仅仅是账面数据，定位于轿车的比亚迪汉大概率突破操控掣肘平静，换句话说，操控也不一定是弱势啊，那些此前称比亚迪只会野蛮直线加速的言论，在汉上大概率得到好转。
比亚迪与博世合作研发的IPB集成制动控制系统将会大大吸引我们的注意，这套系统的出现将会大大提升驾驶乐趣，制动能力更强且踏板线性更好。
至于产品设计，摆在大家眼前的图片足够比语言具有说服力，笔者也不再过多赘述。从产品设计上来看，定位运动、性能、年轻策略算是跑不了。
从尺寸方面来分析，4980*1910*1495mm尺寸的比亚迪汉的的确确算得上一台中大型轿车，重新布局的整车架构让这台车拥有2920mm的出色轴距。
一方面汉本身定位较高，尺寸较大毋庸置疑，另一方面复杂的驱动系统的确需要更大的空间来支撑，从动力布局上来说，汉不仅仅提供EV版本，还要提供插混版本，动力模组体系并不小。
从技术角度上来说，汉将会代表比亚迪最高混动标准出征市场。
安全、性能以及运动将会成为全新汉杀手锏，毕竟赵长江的那句“如果电池安全有隐患，还造什么车”，足够可以看出比亚迪在核心技术上的壁垒有多雄厚。
所以关于汉，我更认为是技术向S级的旗舰地位看齐。
这句话不难理解，S级代表燃油车最高标准，豪华、设计、定位都是燃油车的顶级产品，而汉要做的不是直接对标S级，而是在技术高度上、业内定位上比肩S级，成为业内追崇的对象，追赶的目标。
忘了提最后一点，汉的内饰设计最为撩人，从设计上来看，汉将会装备更显设计价值的双幅方向盘，这种大胆的设计此前出现在奔驰S级上，市场效果反馈顶好。
除此之外，智能科技感以及互联技术优势将会更加明显，对于汉来说，将会全身上下散发着产品魅力。当然，消费者最关心的还是售价，如此一台性能车，售价大概率会向着20万级进发，当然顶配版本售价有望超过30万。