今年以来，受疫情和春节等因素的影响，国内车市普遍呈现“低开”的局面。根据乘联会的数据统计2月前三周销量同比下降已达到89%，创历史跌幅记录。
而在销量大幅下滑的情况下，也进一步影响了经销商的库存指数。3月2日，中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告，数据显示2月经销商库存预警指数创下新高，达到81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，创造了中国车市库存新高。
不过虽然说整体车市的库存指数已经被拉高，但是对于个别车企来说，将承受更加深远的影响。当然今年打算买车的消费者，同样也将受到波及。
由于疫情的影响，也让一些汽车零部件企业的开工受到影响，进而不得不让车企降低开工率或者减产。此前奔驰发布相关信息称，受限于零部件原因，一天将损失4个亿。
而正是由于产能降低的问题，日前华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。另外多家宝马经销商对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠。
据悉，此次受影响的客户订单包括：3月份除了已经进入生产车间的配额订单，其余全部取消生产；4月份配额订单按照一定的比例取消生产。受影响车型包括F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3）。
可以看到受影响的车型，大部分是当前宝马最为畅销的车型，比如说宝马5系和宝马X3在同级市场一直都位居前列。华晨宝马官方日前向媒体表示，公司之所以作出推迟生产计划的安排，主要是因为此前工厂因疫情停产，导致1月和2月订单出现积压，需要转到3月或4月进行生产。3月和4月“取消生产计划”并非取消订单，而是取消订单原定的生产时间，并将其顺延，因此可能导致客户延期提车。
而华晨宝马的产能不足通告，也直接影响了终端4S店的定价。据悉部分经销商内部人员已在朋友圈发出涨价通知，告知客户近期开始价格回调。
以往由于年前大部分经销商的任务已经完成，因此在年前提车的优惠幅度会大幅降低。不过如今来看，很多宝马的新车主应该会庆幸年前成功提车。毕竟接下来的几个月，宝马热销车型的价格会更加坚挺，出现加价的行为也并不是没有可能。
值得关注的是，2019年宝马（含MINI）在中国市场实现交付72.37万辆，同比增长13.1%，销量超奔驰奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量冠军。其中华晨宝马贡献了约四分之三的销量。在市场热销的情况下，由于产能紧张、供应不足，而形成价格回调，对于大部分消费者来说依然可以理解。
据悉，之所以出现零部件企业短期的停产，对于车企形成重大的影响，主要是由于近两年国内车市下滑，很多车企纷纷通过减少库存来减少占用资金压力并且降低市场风险。尤其是对合资品牌和豪华品牌来说，由于零部件的价值较大，因此在库存的控制上需要更加精准。因此一旦短期内遭遇大幅的波动，那么形成的影响也就非常明显。
另外可以预见的是，由于疫情影响的进一步深入，此前热销的一些合资品牌在终端也可能会出现订单积压的现象，比如说东风本田等。同时，这也将导致汽车品牌进一步分化，强者更强，弱者也将被淘汰。
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