“一车企自以为的上等佳作，却难遇伯乐”出现这般现象有很多种可能，有一种可能便是品牌溢价。作为德系高端品牌代表的奔驰、宝马、奥迪，深耕中国且产品矩阵极为丰富。那么对于初来乍到的高端品牌来讲，相对同级奔驰和宝马为同等价位，市场响应便不言而喻。或正因如此，以往常在中低端车市场出现的“性价比”，得以被不少高端品牌所重视，以至于终突破销量瓶颈。譬如雷克萨斯和凯迪拉克。雷克萨斯固然在国内名声鹊起，但是担起家族在华最主要走量的车型莫过于是雷克萨斯ES，（月销轻松破万）建立在与奥迪A4L和奔驰C级近乎同价上，而真正与奔驰E级和宝马5系就以产品力服众的雷克萨斯GS早已被迫停产。凯迪拉克，笔者不用过多举证。说到这，笔者脑海里还浮现出来自美系的另一高端品牌。
没错！它便是林肯。不夸张地讲它完全可以看作是坐拥着凯迪拉克的性价比且兼顾着雷克萨斯高品质精做工的造车精神。在继售价高达42万的林肯MKX停售之后，林肯再推今日相车的主角-航海家位于中型SUV市场中。航海家相比林肯MKX的门栏本就更低，结合上它全系有着5万的优惠，再将林肯MKC和冒险家考虑其中，33万多的起售价真的可以说已经“跌无可跌”了。自然已是凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等二线豪车的售价范围。而笔者之所以称不屑宝马X3的朋友不妨看看它，因为此番诚意并非仅局限于定价层次上，整车产品力亦如此。
全系提供三年整车质保和部分车型已符合国六排量标准，同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及各个表面缝制工艺十分精湛，由此换来的品质和做工足以比肩奔驰GLC和宝马X3的水准。而且整车自重2吨1左右且全铝机的运用，重量多源于车身结构，不仅配合上8气囊、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、360度全景影像等配置，构建成全方位的安全防护。更是结合上多处采用加厚隔音棉和全车多层隔音玻璃及主动降噪的加持，从而营造出一种噪音接近0的乘坐环境。
另外，当前在售的航海家提供2.0T和2.7T这两款发动机，与传动方面的8AT搭配，且悬架方面则是四轮独悬，部分车型以前置四驱为驱动模式。其中的高低功率版的2.0T分别坐拥235马力和224马力，使得其最高车速为206Km/h和百里加速为7.7s。而这款V6引擎则是能爆发出322马力，使得其零百提速低至6.5s。（奥迪Q5L为6.7s，宝马X3为6.8s）并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和换挡平顺的变速箱，以及尤为扎实的底盘调校。足以看出其跑高速和转向时的水准并不羸弱于奥迪Q5L和宝马X3的表现。更何况其这两方面的产品力何尝不具备与宝马X3和奔驰GLC扳手腕的能力？不屑X3不妨看看它！噪音接近0，零百提速6.5s，已经“跌无可跌”。
其一，就霸气感和驾驭感而言。其延续着家族最新前格珊设计语言之际将Logo镶嵌其中，结合上两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，以及独立区的进气口，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身层面，配合上分段式腰线和溜背式车顶，加之超4米8的长，得以强调出修长感。同时标志性尾灯、双边排气口、21寸铝合金轮毂等潮流配置均是配有。显然其开出去的回头率似乎远不是奥迪Q5L和宝马X3能及的高度。而内饰风格则是与外观颜值相辅相成，车内可见处被大量的皮质材料包裹和木纹装饰，中控台配有8英寸彩色屏和人性化的机械按键，与12.3英寸全液晶仪表盘和全景天窗搭配。并且感应后备厢、远程启动、手机无线充电、后排控制多媒体、7色气氛灯等豪华配置应有尽有，所换来的驾驭感无需质疑。
其二，就便利性和舒适性而言。拥有长宽高为4849mm、1936mm、1683mm和2848mm轴距的航海家，且提供5门5座的车身结构，相比奔驰GLC和宝马X3的空间更为宽裕。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积可扩张至1473L等配置均为全系标配。也得益于这样的空间布局，辅以包裹性和支撑性出色的真皮座椅，部分座椅带按摩、通风、加热功能，加之可变悬架和全独悬。显然其坐拥的舒适性和便利性远在宝马X3和奥迪Q5L之上。
总之，中型SUV市场中的形势相对稳定，能月均过万的豪华SUV也就奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3能做到。不过抹去品牌影响力的话，凯迪拉克XT5和航海家未尝不是另一种选择。特别是航海家。毕竟其外观颜值和内饰风格皆充斥着豪华感和精致感，同时提供的可靠性、安全性、便利性等方面都是可圈可点的，以及美系的乘坐质感和爆发性，其展现得淋漓尽致，结合上当前的定价，无疑是比宝马X3和奥迪Q5L多了份性价比。基于此我想用一句不屑X3不妨看看它便是对其最好的诠释吧。