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距帕萨特“断柱门”过去一个多月了，热度逐渐平息下来。

但2020款帕萨特价格不降反涨，让车友心中即将熄灭的怒火又烧了起来。

今天我们就梳理一下事件发生后上汽大众的一系列“神操作”。

对中保研测试爱答不理

帕萨特断柱事件并非在碰撞测试后接着爆发，而是过了一个多月才被车友放到网上大肆吐槽。

在这一个月里上汽大众根本没放在心上，加上前面思域B柱撞断也没引起太大反应，所以上汽就认为无关紧要。

但上汽大众忽略了一个问题，日系车一直被车友吐槽“皮薄”，所以思域断柱并没给车友带来多大的心理落差。

而大众一直被奉为国民汽车，汽车品质的榜样。这就好比于谦抽烟很正常，王源抽烟就不健康。落差太大 让消费者难以接受。

直到现在也没做回应

事件发生几个月了，上汽大众一直未就此事做任何回应。

我猜出于两种原因：

一，上汽大众认为事件会随时间慢慢平息，做回应反而可能一石激起千层浪。

二，确实也不知道如何回应，毕竟事实摆在眼前。

送检C-NCAP(中国新车评价规程)

事件发生后，上汽大众将车送到C-NCAP重新进行碰撞测试。

但对C-NCAP稍有了解的车友都知道，C-ncap就“5星批发部”，95%车辆都能拿5星安全评级，早就没权威可言了。

而且C-ncap也没有25%的碰撞测试项目。

上汽大众的送检，无非就是给自己一个“反驳点”和“营销点”。

4S店营销话术惊人的统一

断柱门后，不少车友以消费者身份询问了4S店销售人员。

全国各地销售人员给出的回应也相当统一。

基本都在诋毁中保研，说中保研只是由保险公司成立的机构，非专业机构。

甚至有销售人员给出“中保研是故意诋毁我们，让车降价，然后保险可以少赔钱”的说法。

如此统一的说法，显然是经过培训的。

我只想说，上汽大众真是“不见棺材不落泪”。

新车涨价，彻底把后路堵死！

即使帕萨特出现了断柱，仍有不少消费者想买帕萨特，我身边就有两三个这样的朋友。

他们期待着帕萨特降价，低价买车。

在这部分人眼里，安全不重要，面子才重要。上汽大众正是抓住了这种心理，才敢这么肆无忌惮。

但结果帕萨特不降反涨，这波神操作让剩余不多的“脑残粉”彻底失望了，也彻底把后路堵死了。

推动国内汽车行业改革

任何事都有两面性，帕萨特“跌落神坛”让很大一部分消费者看清了合资车“真面目”。

也让更多车企开始重视中国消费者，不管国产车还是合资车，都将迎来质变。

随着汽车行业股比放开，此次事件也加速了大众在国内独资建厂的进程。

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