疫情之后何时买车?不着急,沉住气,等!


在网络流传的段子中,大家都在调侃,疫情告诉大家没有房子的要买房,没有车的要买车。有机构分析认为,疫情之后,将会迎来房地产和购车的大幅度反弹。那么问题来了,我们是否要在疫情之后立即去买一辆车呢?

答案是,不着急,沉住气,等一段时间。

购车的价格一直以来都是买车的重要选择因素。简单点说,就是找各种渠道比价。疫情过后,车市迎来反弹,肯定会出现一波促销,很多消费者会一拥而入,加速了其中的反弹。然而我为何不建议大家在这个时间买车呢?

这个时候买车,零配件可能已经被掉包了。因为,整车的生产制造是一个完整的产业链,上面的哪一个环节缺失,都可能造出一辆质量合格的车型。而如今的疫情之下,产业链上的诸多环节已经开始逐渐坏死,需要时间来修复。一个简单的证明就是,零配件供应已经告急。目前最新的消息是,湖北各类企业的复工时间不得早于3月10日,这意味着零配件的供应链已经遭受重创,与之共同存在的还有物流链,资金周转链等。湖北在车企中的位置,就不用多说了。此次波及的车企不光是日系,韩系国内外车型也遭受重创,欧美车系有些车型干脆只能从空运零配件。且不说对于全球车市的影响,对于中国的车市来说,接下来就是车企需要花功夫解决的事情了。

由于零配件的供应中断,零配件价格水涨船高是肯定在意料之中的事情,车企受到资金回笼的双重压力(大部分中国车企的备用资金并不充分,短期还款压力巨大),只能不得不选择更换零件供应商,同时为了自身盈利和反弹之后促销机会的多重问题,只能选择降低零件性能级别,缓慢度过目前的状况。

目前并不清楚车企会更换怎样的零配件供应商,但是这些被更换的零配件要不就是价格变高了,要不就是质量变差了,或者是耐久性达不到以前的标准,这些被更换了原定零配件的车辆在疫情后会逐渐涌入市场。

所以我并不建议大家在疫情之后就开始买车。或者着急要买,最好是买一些年前积压在店内的车辆,这样才能保证自己买到的车是安全和耐久性上都是原来的标准。

那么会不会有因为疫情影响,之前用的不好的零件换成好的零件的可能呢?这种可能性很小。受到疫情的影响,只有一些更小的企业愿意冒风险加价加班生产,而一些社会责任感强的大企业是无法快速实现产能恢复的,小企业且不说制造的零件质量是否过关,由于产量无法和大企业相比,同质量下的生产单价肯定要高于大企业,如果遇到车企压价,最有效的办法就是降低生产的零件质量。