众所周知，德系奔驰、宝马、奥迪不仅屹立于全球的舞台上，还依然是国内高端车市场中的“最靓的仔”。同时它们早已给绝大部分消费留下了这般印象：奔驰注重舒适性和奢侈感、宝马玩转豪华和操控性、奥迪专研灯具和科技感。不过在我看来，倘若在乎它们的特点而并非青睐该品牌的朋友来讲，不妨看看这些品牌。譬如美系林肯和凯迪拉克的灯具和科技感并不羸弱于奥迪。日系斯巴鲁和讴歌的运动细胞和宝马一样深得人心。日系日产和英菲尼迪早已被灌上“移动大沙发”的称号，完全能与奔驰扳手腕。重要的是它们与同级BBA最大的差距便是定价。说到这，笔者脑海里还浮现出另一品牌，相对以上主打舒适性的品牌都更注重亲民。它便是自主品牌阵容中的红旗品牌。
红旗品牌已推出红旗H5、红旗H7、红旗HS5、红旗HS7，以及即将上市的红旗H9。其中的今日相车的主角-红旗H5便是家族中目前最主要走量的车型。不夸张地讲它的到来完全已打破了以往国产B级的尴尬局面。其能取得这般高度，离不开过硬的品控和产品力和难逢对手的性价比。具体点而言，红旗H5与传祺GA6和博瑞GE一样同列中型车市场中，并以入门不足15万且顶配在19万左右的定价在售。由此可见其即使相比迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等合资老将都在定价方面占据优势。
并在此基础上，红旗H5全系提供四年整车质保和均符合国六排量标准，同时全车被运用大量精准度极高的车身零部件，以及它还被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，所换来的品质足以比肩迈腾和帕萨特的水准。而且整车自重1吨6左右和新结构刚性车身的出现，也就是说重量多源于车身结构，不仅配合上多处采用降音降噪技术，得以保障出色的静谧性。更是结合上7气囊、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、全速自适应巡航等配置，构建成的安全体系丝毫不羸弱于奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等高端B级车的表现。
另外，当前在售的红旗H5全系提供一款1.8T发动机，与传动方面的6AT搭配，且悬架方面则是四轮独悬。其中的1.8T坐拥180马力，使得其百里油耗低至7.1L，结合上58L的油箱容积，也就意味着一箱油能跑810Km。难得的是其以这样的动力系统为支撑点，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和换挡平顺的变速箱，以及一流的底盘调校，由此得来的跑高速和转向时的表现仍是值得肯定的。更何况其这两方面的产品力与同级奔驰和奥迪一样依然在诠释“高端车”的魅力。基于此也就不难理解为何其能获得接近0差评的口碑。了不起的“中国制造”，坐享奔驰的舒适，一箱油810Km，接近0差评。
其一，就霸气感和驾驭感而言。其采用直瀑式进气格珊，并运用镀铬条装饰，又与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，以及独立区的雾灯组，得以营造出一种蓄势待发的前脸气息。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，配合上俯冲式腰线，以及溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂，得以突显出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均有出现，自然其开出去的回头率似乎比奔驰C级和奥迪A4L更高。而走进车内，各个表面均是被软材料包裹和大面积被镀铬条装饰，中控台配有10英寸彩色屏和人性化的机械按键，与7英寸液晶仪表盘和电动天窗搭配，并且感应后备箱、远程启动、手机互联、感应雨刮、11颗BOSE音响、64色气氛灯等配置均是配有，显然其坐拥的驾驭感已是同级车中的翘楚。
其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为4945mm、1845mm、1470mm和2875mm轴距的红旗H5，且提供4门5座三厢车的车身结构，相比奔驰C级和奥迪A4L的空间更为宽裕。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅等实用配置均是全系标配。此外，这样的空间优化，辅以符合人体工程学的12项电动座椅，部分座椅带通风、加热功能，以及全独悬和出色的底盘虑震加持。足以看出其持有的舒适性和同级奔驰一样令人满意。
总之，红旗H5能在中型车市场中逐渐吞噬市场份额，并非是“情怀”所致，更多的是依托于产品力和性价比。毕竟其外观颜值和内饰风格皆张扬着东方之美，所换来的气场远不是迈腾和帕萨特能及的高端。同时提供的可靠性、安全性、便利性等方面都是可圈可点的，以及拿出坐享同级奔驰的舒适和一箱油810Km的实力，结合上当前的定价，也就难怪其实现了销量和口碑呈双赢的局面。基于此也就不得不让人感叹出：了不起的“中国制造”。