素来被消费者评为“七折虎、八折豹”的豪华品牌路虎捷豹，现在都是终端让利的大户，如今捷豹路虎早已经没有曾经的高傲，降价促销已经是常态了，如果终端优惠力度不够，想要消费者心动基本不可能，从一个加价提车的豪华品牌沦落到如今也是没谁了，要怪就当初不在质量上下功夫。
现在七折虎、八折豹已经打动不了消费者，更低的让利来了，比如捷豹，已经从曾经的8折跌到了5.5折，5.5折是什么概念，也就是降了接近一半。举个例子曾经你需要30万买一辆捷豹车型，那么如今你只需要15万多就能带回家，就问你给不给力？震不震撼？笔者可不是瞎说，而是真的存在。
已经有捷豹的销售人在朋友圈打起了广告，2018款的捷豹I-PACE新能源全新车型，其中的EV400S、EV400HSE两款车型给出了5.5折的让利，这两款车型的官方指导报价为63.08-66.08万元，5.5折以后就是34.69-36.34万了，两款车型颜色齐全证票齐全，而且还能在4S店联保，可以开免费的增值票，支持全国上牌，甚至还免购置税。
重点是有现车，可以随时提车！
捷豹I-PACE是一款捷豹推出的新能源汽车，而且还是那种比较精致奢华的两箱车型，其续航里程最大公里为456公里，这样的续航里程只要不是长途行驶，对于日常的家用以及短途驾驶完全没有问题，电机最大马力为400匹，峰值扭矩为696牛米，百公里加速在4.8s，具备豪华车的动力体验。
空间表现上也极为亮眼，捷豹I-PACE的长宽高为4682*2011*1565mm，轴距为2990mm，这样的尺寸空间对于家用来说极为占优，2990mm的轴距空间，可想而知内部乘坐空间会多么的宽敞，先说平时是不是单人驾驶，即便是拉人载物也是足够用了。
捷豹的颜值在圈内也算是出名，拥有十分前卫的运动气息，尤其是前脸，用最简单的设计语言突出最高端的奢华，而且捷豹I-PACE并没有因为是新能源车型就做出那种比较特立独行的风格，而是保持家族式设计，这样的风格更符合消费者的审美。
内饰的设计不算多么前卫，但是在用料上还是比较符合豪车的定位，细节的处理透露着精致，任何一个消费者乘坐其中，都能感受到由内而外散发的豪华感。
作为一个豪华，配置上面就不需要担心了，毕竟定价在60万以上，我对这款车型的配置丝毫不怀疑，别人有的他肯定有，别人没有他也许有，这是豪车最基本的素养。
我们拿新能源汽车中的翘楚特斯拉Model3来做对比，从各方面来说，特斯拉Model3是不如他的，续航里程不如，动力不如，空间不如，档次感不如，虽然拿一个60万的车型与一个30万的车型对比本就不是一个维度，但是捷豹I-PACE 5.5折以后也就30多万，售价区间已经与Model3没什么区别了。
同样的预算之下，你会选择60万定位的捷豹I-PACE还是30多万的特斯拉Model3呢？
能让捷豹I-PACE给出如此巨大的让利也是无奈之举，捷豹路虎这些年的口碑崩塌严重，尤其是捷豹，比起路虎来说要更惨，2019年捷豹全球销量仅为16.16万辆，可想而知中国市场的销量会多么差劲，本就是一个品牌知名度不高，故障率还贼高的品牌，能有多少消费者愿意接受？
当然，值得关注的是这一次丢出的捷豹I-PACE是辆18款的车型，如今都2020年了，这都两年前的车型还没有卖出去，经销商也是怕砸手里，不然也不至于打5.5折吧。2020开年不利，武汉新冠肺炎对于车市的影响深远，2月直接全军覆没，3月估计也好不到哪里去，后面的月份也不能过于乐观，这批捷豹I-PACE再不想办法贱卖出去可能就真的卖不出去了！
对于5.5折的捷豹I-PACE你会愿意入手吗？
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