【尊流汽车网 测评频道栏目】做为488的继任，以便献给喜获“顶峰柴油发动机巨奖”的V8模块，另外都是兰博基尼时史上最牛的V8柴油发动机，新汽车在取名上沒有持续三位大数字的方法，只是全新升级取名：F8。硬顶车名叫F8 Tributo。在这个车经过我国仅有的几日時间，人们荣幸上海市区国际赛车场试架了这个车系，一台比488GTB还快的车。
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从F8的造型设计上非常容易看得出它和488的起源，规范作战型超级跑车外观设计，兰博基尼經典的中置后驱占比，这种特点在F8上面获得了承继。不一样的是，488的外观设计十分作战，而F8的造型设计则略微雅致了一些，由于它更宽、更低了。比照主要参数能够 看得出这种差别，这种主要参数假如放到民用型车里或许不容易给你察觉出显著的转变，但针对追求完美完美的超级跑车而言，就算毫米的更改也会让它的空间感彻底不一样。这种恰当的关键点设计构思让F8既持续了360到458再到488一脉相承的设计风格，也在关键原素上最能体现兰博基尼的全新的大家族遗传基因。例如车灯造型设计就迎合了Portofino的特性。
| 车系主要参数比照 | ||
| 主要参数/车系 | F8 Tributo | 488 GTB |
| 长（mm） | 4611 | 4568 |
| 宽（mm） | 1979 | 1952 |
| 高（mm） | 1206 | 1213 |
| 轮距（mm） | 2650 | 2650 |
在这里另外，兰博基尼还初次展现了F8 Spider，这个车的液压动力单元和F8 Tributo一样，净重相比488 Spider缓解了18kg。
造型设计以外是F8在流体力学上相比488 GTB的改善，新汽车应用了来源于于488 Pista上的S-Duct流体力学技术性，较488GTB提高了10%，让F8 Tributo有着更强的耐磨性。此外，F8 Tributo还比488GTB缓解了40kg。这让它的净重输出功率比进一步提升，在F8 Tributo的身上，1匹大马力只需促进1.85kg的净重。
车内饰基础承袭了488的架构，但关键点设计构思基本上干了整盘的调节。特别是在是功能分区，较大 的转变来源于于副驾驶正前方的液晶显示屏，这都是兰博基尼新汽车的一个显著特点，在Portofino、GTC4Lusso及其812等车系上面能够看见。在手套箱上边别具一格地置放一个狭长液晶显示屏，这种行为也许只能意大利品牌可以想要。自然，显示信息內容并不是各种各样车载多媒体，你将它作为给副驾驶看的车内仪表盘就就行了。
还有一个显著的转变是，F8应用了一个规格更小的汽车方向盘，而且，握柄变窄了一些。缩小是让操纵感更强，变实施方案是在非比赛状况下安全驾驶更舒服。自然，人体工学设计构思依然极致。终究针对这种车系来讲，驾驶舱内最关键的客户体验就来源于于汽车方向盘和坐椅。
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