【尊流汽车网 新汽车频道栏目】假如最喜欢自驾旅游，北欧风有99.99%的概率会被列入到你的愿望清单，那边冰河与活火山相融，流星星空闪动，湖水鳞次栉比……顺手一拍就是说手机墙纸一样的荣誉出品。
在这里片农田上，90很多年前问世的康明斯先天性如同它的制作者一般，纯碎素雅且家居，与“凶悍”扯不上一丝关联。殊不知，以前所属康明斯主打产品的品牌汽车Polestar极星确是极具特色的存有，本质承传了很多年争霸国际性比赛的野性遗传基因，外型承继了斯堪的纳维亚的简约艺术美学……
Polestar原名为Flash Engineering运输队，自1996年问世至今，依次安全驾驶着以康明斯为原形的改装汽车，参加德国房车赛（STCC）、全球房车锦标赛 WTCC等国际性比赛，之后升級变成康明斯的专用工厂。
2015年，Polestar被康明斯国有独资回收。2017年，Polestar又拥有一个新真实身份。它从康明斯知名品牌中完全脱离出去，变成聚焦点性能电瓶车的单独知名品牌，以积极主动的姿势告知人们：“北欧风男神”还可以变成狠角色。
从2017年到现如今，Polestar共公布了2款批量生产车——Polestar 1、Polestar 2。尽管都未宣布交货，但不难看出这2款批量生产车都印刻着康明斯概念跑车的身影。
小故事要从6年以前刚开始谈起，康明斯在2013年法兰克福车展上产生了高档轿跑车概念跑车康明斯Coupe。然后，2016年康明斯又发布了康明斯40.1 Concept和40.2 Concept。
这几种概念车设计完成率都较为高，但康明斯大量地仅仅 想秀一下自身对将来设计构思的想象，其超前的和个性化的造型设计显而易见与康明斯的商品主旋律不符合。当Polestar单独成性能电动式车子品牌之时，这种汇集了室内设计师心力的结晶体品就会有了真实的立足之地。
加上，这几台概念跑车的台前幕后设计构思担纲手Thomas Ingenlath、Maximilian Missoni、Robin Page中的俩位被激发至单独后的Polestar，出任关键生命角色。因此康明斯Coupe和康明斯40.2的设计构思名正言顺的被移殖到Polestar的身上，各自相匹配Polestar 1、Polestar 2。
它是任谁都猜不上的极致分配，一来展现出康明斯与Polestar中间的关系，二来也表述出了Polestar这一全新升级知名品牌有别于康明斯的提升传统式和胆大自主创新，因此也就会有了今日Polestar的脸孔。
外型简约、纯碎从外型看来，Polestar 1、Polestar 2都认为极简风格，许多人将它描述为“性冷谈”，但你不可以否定它的好看。将它放到现如今千篇一律的蛇精脸时期，你就会发现Polestar展现的是一种抑制的美，不追求完美过多的线框和色调。就如官方网常说，Polestar并不一定顺从任何人的审美观，它必须营造一种标新立异的设计风格。
做为一款市场价上百万的性能GT轿跑车，仅是有着一副撞击力的进气格栅也许還是不足，它务必還是360度无盲区的侧颜高冷男神。
从Polestar 1的侧边看来，造型设计动感，波导线从前翼子板刚开始向后延伸，顺着汽车车门门把作出回转，最终向后尾拓宽且更加锋利，直到刻画出后尾的造型设计。那样的设计构思是向60时代經典的康明斯P1800车系献给，果真设计时尚全是一场循环。
从Polestar 1衔接到Polestar 2，Polestar宣布步入纯电动车时期，一样遵照着纯碎的品牌形象设计核心理念，但却比Polestar 1大量地摆脱了康明斯的印痕。
现如今，不锈钢装饰条变成各大品牌汽车常用的设计风格，但在Polestar室内设计师眼中它仅仅 被玩腻的设计构思标记，另外镀铬工艺也会对自然环境导致损害。因此，你一直在Polestar 2的身上基本上发觉不上不锈钢装饰条的存有。
前灯设计构思层面就有点儿意思了，选用“雷神之锤”车大灯 围绕式后尾灯，里衬结合了Polestar和康明斯的安全性智能化技术性，例如智能化检测、防远光灯眩目等，追逐时尚潮流又别具匠心。
从外型的设计构思看来，Polestar并非要做震撼庸俗的“佳人”，只是用一种清新淡雅的着装表述归属于自身的品牌文化。
例如与车体同色系的知名品牌标志、内藏式门拉手、冷色系的漆面，令人将視覺重心点大量地推广到总体设计构思上。
全球设计构思史有一句最知名的经典话语：“Less is more”，Less并不是简单，只是简约。More并不是繁杂，只是丰富多彩。Polestar更是用那样对立统一的设计色彩搭建知名品牌的内函。
车内饰先峰高新科技伴随着新四化新趋势的来临，现代感变成出現頻率非常高的语汇，汽车厂家都会拼智能化系统水平，炫显示屏尺寸，但是一不小心就丢弃设计构思感。今日的主人公Polestar可沒有由于追求说白了的现代感，而丢弃自身的室内设计风格。
与一样来源于斯堪的那维亚半岛花园的土特产——宜家家居一样，Polestar尊崇好用、精减的车内饰设计构思精神实质，让高新科技越来越数据可视化 ，用关键点加强现代感。
当其他传统式奢华GT在对你说:"我这辆车是由高端木装饰板装饰设计，层次感光洁……"，Polestar 1则用复合材料材料取代它的，在提高轻量的另外，也在時刻提示你，它是一台工程造价颇丰的复合材料车体GT轿跑车。
价钱更平价的Polestar 2车内饰比作为轿跑车的Polesar 1更为新潮，仪表台集成化11英尺超清中控触摸屏，配置Google原生态Android车截车载多媒体（Android HMI），UI页面极其简洁。赶到我国后，系统软件将转换为融入我国客户爱好和习惯性的高德导航、科大讯飞语音小助手等作用。
Polestar 2的坐椅则以名叫“WeaveTech”的可持续性材料包囊，设计灵感来源于海底潜水服，具有减脂、地面防滑、防潮和防污的实际效果，手感和耐久不输牛皮材料。当然，你确实非Nappa不能，能够 挑选附加付钱选配，但Polestar更期望顾客跟它一样，追求完美环境保护当然。
如同外型一样，Polestar的车内饰设计构思也在恪守着极简风格的核心理念。从仪表台合理布局，再到环境保护材料的应用，Polestar的车内饰设计构思沒有一丝油腻之感，另外都没有舍弃掉豪华轿车需有的层次感，环顾全部销售市场，二者兼顾的车系可真很少。
全感观性能Polestar的精准定位如同RS对于奥迪车，M对于宝马五系，AMG对于新款奔驰，都绝不抠门地根据各种各样模块，显示信息自身洒脱的一面。不一样的是，Polestar的真实身份较为独特，即是早已独立化经营，還是彻底地立即偏向电动式化。
当他人高性能车的V8模块在怒吼时，polestar则用恬静的驱动器电动机呈现什么叫新趋势下的性能。尽管表面看起来相对性“冷漠”，但Polestar但是隐藏着一颗躁动不安的心。如同北欧风人都被吐槽身患中重度社交焦虑症一样，实际上仅仅 别人表述感情的方法不一样而已。
以Polestar 2为例，其双电动机系统软件能送到408PS的较大 驱动力及660N·m的最大扭矩转速，0-100千米/钟头的加快只需4.7秒，NEDC工作状况续驶有希望做到500千米。而针对那样的性能个性特征，Polestar将其交给关键点层面主要表现。
在室内设计师来看，性能应当是一种全方位的感观享有，不局限性在安全驾驶时的体会，更应当全方位地遮盖視覺、触觉、触感等更多感官层面。因此，不管车体內外，Polestar都胆大应用了德国金的原素点缀。
除开设计产品，Polestar觉得设计构思头领着知名品牌的一切，包含一切知名品牌視覺、知名品牌工程建筑、知名品牌零售体验中心、甚至是线下推广的不一样营销活动。因此，你能够看见Polestar的成都市加工厂、体验中心Polestar Space都那样的↓↓
不久前，在巴黎时装秀上，Polestar还刷了一波优越感，发布名叫“into the light”的展览会，包含白色的“The fuel station”、“The slot car track”等为此表白电动式化，简约、环境保护、好用的艺术美学特点依然围绕在有关Polestar的一切，我觉得这就是说Polestar的生命所属。
假如要单纯性地从长相分辨一个人或是一台车的好与坏，显而易见他是浅薄愚昧无知的。Polestar做为小车的本质，现象化的设计构思是吸引住顾客掌握Polestar的前提条件，更关键的是通过设计构思了解身后的品牌文化与使用价值。
写在最终远眺全部制造行业的未来发展趋势，新能源汽车是每家汽车企业战略要地，而在奢华纯电动汽车行业，特斯拉汽车早已塑造了纯电动汽车的榜样，传统式豪华车品牌也在抛出去新款奔驰EQC、奥迪车e-tron那样的颠覆性商品对这片新兴经济体志在必得，源自于康明斯的Polestar也是如此。
从品牌发布到现如今，靠着康明斯完善的技术性和好意头总裁父亲的适用，Polestar早已手握着二张皇牌，有600大马力的特性GT Polestar 1做为门面担当，有设计风格独特、标价锁住30万级別的Polestar 2做为冲销量车系，而且各自在年之内和2020年上半年度交货。在现阶段这一连接点之中，在中国销售市场能称之为真实的奢华新能源汽车并不是很多，拥有设计构思、质量、安全性优点的Polestar填满着探寻的室内空间。（文：尊流汽车网 曾惠君）
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