【尊流汽车网 测评频道栏目】美国人的核动力汽车核心理念一向与其他流派不一样，天生烂漫的她们最先会把车当做一件艺术品设计制作，标致508就是说由此而来的物质。而赶到我国市场，标致508开展了一系列实干化（轮距加長、撤销无框车门等）更新改造，符合国家销售市场喜好的车风标致508L应时而生。但做为一款较为冷门的B级车，许多 顾客对它的认知能力并不真切，人们将根据此次的场地试驾，为大伙儿认证车风标致508L在&xnluo;好看的皮囊&rtquo;下边是不是有藏着&xnluo;有故事的人&rtquo;。
此次的场地试驾还产生了当下关注度较为高的几种中型轿车，包含本田雅阁、丰田凯美瑞、马自达汽车阿特兹、日产天籁，乃至也有豪华车品牌的参加，包含奔驰C级及其宝马3系，他们各有千秋，乃至在相对行业归属于榜样级的存有。根据这种车系与标致508L开展较为，我们可以更为清晰了解标致508L在中型轿车销售市场里处在如何一个水平。
在掌握标致508L的动态性主要表现以前，人们先认识一下它的机械设备一部分，此次人们试架的车系是400THP的驱动力版本号，配用1.8T四缸涡轮增压器柴油发动机，这款柴油发动机有着155kW（211ps6）的至大功率及其300N·m的最高值扭距，在账目数据信息上是较为理想化的，在同级別车系中也归属于上游的水平，配对的是来源于爱信的8DA变速器，主推平稳。
汽车底盘层面，标致508L选用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，此次试架的车系还配置了AMVAR可变性悬挂系统，可依据实时路况及其性能模式开展硬软调整。
在0-四百米加快的新项目中能够看得出标致508L的驱动力特点，加快特性的确不弱，做到同级別主流产品水平，而且全部加快的全过程充足线形，在低转速比区段早已能够有较为理想化的扭距輸出。此外，爱信8DA也获得非常好的配对，换档高效率，平稳性也是有目共睹。因而，本人觉得标致508L在驱动力上的优点不取决于有多快，而取决于全部加快全过程十分顺畅，这在平时行车中比絕對的加快考试成绩更关键。
508L的转为触感偏轻柔，这在平时安全驾驶中会相对性轻轻松松。在较为迅速地甩尾时，车体侧倾并算不上大，反映出了一定的汽车底盘基本功。
而在较高速运行（80公里/h）根据晃动道路时，全部全过程会更为果断，车体摇晃会小许多 。不完美的是，车体对碎碎的震动的解决并不是很及时，会把地面的不光滑感较为立即传送到坐椅上。
综上所述，在机械设备一部分，标致508L是做到主流产品水平的，总体主要表现平衡，没办法挑出来非常大的问题，选用了舒服含有一点健身运动的调试设计风格，能够将其界定为有一定驾控快乐的家用轿车。此外，此车的制动系统特性也值得表扬，在0-四百米加快检测后的重刹中能够感受到充足的自信心，制驱动力十分充裕。
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