【尊流汽车网 新汽车频道栏目】自第八代凯美瑞含着TNGA这一“金汤勺”问世后，不管在设计构思功底、销售市场主要表现和具体用户评价均相对性前代车系拥有极大提高。而罕见的是，八代凯美瑞的双擎版也另外公布发售了。针对追求完美好用家居的众多潜在用户而言，这显而易见导致了她们的“选择恐惧症”。本文就是说要给大伙儿整理下几辆车的优点和缺点，便于大伙儿了解该选哪辆。
注：此次用以比照的汽柴油车系为运动版
最先，做为丰田汽车全部混动车的“标准配置”，深蓝色的LOGO及其代一丝深蓝色原素的led灯条没什么出现意外地，出現在了凯美瑞双擎版车系上，说真话网编挺喜爱这类点到即止的味儿，与国内诸多的新能源车型那土腥味的“深蓝色外溢”技巧打开了排位。自然汽柴油版的车灯组与全部V字型的进气格栅配搭起來也還是挺帅的。
丰田汽车的“微整”技术性，在侧边和尾端反映得酣畅淋漓：窗线的不锈钢条、门拉手的不锈钢装饰设计、运动版私有的两色车体、小鸭尾、后尾灯假通风口设计构思的提升/降低，几画几画就将两辆车的相对性情跟潜在用户人群干了个区别，可以说技巧老练。
对比于健身运动款拼色的二十幅的轮毂，凯美瑞双擎版车系的轮毂颜色看起来稍微传统了点，但配搭没那麼健身运动的各部关键点，与全车的沉着冷静沉稳，点到即止的气场最好的，坚信還是能收种许多 保守派买车人们的。
凯美瑞运动版车系的车内仪表盘，以清楚的影视特效与鲜红色的颜色相配搭，好像待人接物返回了二十多年前JDM性能车的修容时期，非常好地均衡了撩拨安全驾驶与精准信息传递的功能；而双擎版车系，则是在主题风格和左边转速表上拆换为丰田混动车的經典款式，针对驾驶员而言也是一目了然，可以把活力集中化在安全驾驶上。
传统的丰田汽车，在同行持续为车载一体机提升互联网技术作用的浪潮下，仅传统地武器装备了很多年来优越感不那麼强的G-BOOK系统软件。这套以呼叫中心客服为信息内容转站的系统软件，具体感受還是稍显落后、松垮了。但好像双擎版最顶配车系的JBL危害能为其“加许多 分”。
前座的三级可调式座椅加热/自然通风，也有那后排座私有的电动遮阳帘，再再加日式引以为傲的“冻头”空调机组，不管中国南方還是北方地区的盆友坐到凯美瑞双擎的前座当然都高兴。但运动版就没很好工资待遇了，坐椅仅剩余了加温的配备，夏季时中国南方盆友将会马上会不舒服些了。
坐上凯美瑞后排座，那显著较前座高的剧场式坐椅合理布局、首排坐椅的“削肩”造型设计、有意空出的粗大尾窗，无一不是技术工程师们为提升开局感所作出的勤奋。而凯美瑞双擎的后排座坐椅除开可调整的新项目大量外，室内空间指标值、材料、造型设计都和运动版车系的坐椅保持一致，都展现出极好的包囊性和侧面支撑点性。
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