【尊流汽车网 测评频道栏目】丰田汉兰达玩冰雪？我没说错吧？老实巴交说这是我获知要风雪感受丰田汉兰达情况下的第一反应。一直以来，丰田汉兰达帮我的印像是体贴入微的好老公品牌形象，舒服再加好像能宽容一切的胸怀，让它变成客观的选择对象，另外也让它与许多 个性化很强的SUV撇清了界限。在记忆里中，风雪试架时车子全是要合上ESP，在磨擦粘附指数0.1的冰上上跳华尔兹的，哪些风雪跑道飘移、风雪越野车这类的，害怕玩得不嗨……但是当你获知本次的风雪试架感受是以安全系数为主题风格的情况下，我内心就安稳了，由于这才算是丰田汉兰达的设计风格。
2018款全新汉兰达（下称丰田汉兰达）做为中后期换代车系，其转变也是颇见思绪的，在其中的一点就是说提升了我国专享的高贵版车系。也是主办单位有意向，本次的风雪试架感受到的就是说这款车系。
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实际上早在2020年三月份，丰田汉兰达就完成了中后期换代，全线贯通式梯状前脸令人更为难以忘怀，新的外观设计一时间也是褒贬不一。但是看一下这近一年的销售量主要表现，好像那样的讨论早就撼没动丰田汉兰达在中小型SUV销售市场的影响力了，就算是销售市场低迷，尤其是中小型SUV销售市场冲击性很大的状况下还能做到每个月小一万部上下。往往这般，我认为挺大一部分缘故是丰田汉兰达设计构思的承传不会改变。外型刚柔相济共存，车内饰注重好用与美观大方融为一体，丰田汽车总喜爱想方设法将2个对立面的设计风格结合在一起，长此以往人们也就习惯。
高贵版的不同点取决于前脸提升了大量的不锈钢饰条，看上去更精美，而配备水准处于次高配的部位。丰田汉兰达的中后期换代较大的更改取决于除开最少配外其他车系均配置了丰田汽车TSS铁友安全性套服，一改过去大家对汉兰达配置低的调侃。除此之外原来的3.5L自吸柴油发动机也被撤销，改成全系列2.0T柴油发动机。
重归主题风格，针对风雪试架，丰田汉兰达依然取出了一丝不苟脚踏实地的工作作风，不玩什么游戏花哨的物品，就是说将最真正的水准摆放在这儿供人品鉴。既然这样，人们就先讨论一下它有哪些可耐吧。
安全系数层面做为中后期换代的较大闪光点，丰田汽车TSS铁友安全性套服是绕不动的，无论是否风雪实时路况，实际上这套系统软件都拥有不能忽视的安全性功效。TSS套服包括了LDA行车道偏移警报系统，DRCC动态性雷达探测定速巡航自动控制系统，PCS预撞击防护系统及其AHB自动调节远光。这种系统软件在别的知名品牌车系上并许多 见，但我认为丰田汽车设计方案该系统软件的立足点稍有不一样，并不是向着更智能化系统的无人驾驶，只是更单纯性以便安全性。就系统软件适用的工作状况来讲，丰田汽车的TSS套服并算不上出色，比如DRCC系统软件并不可以保持跟停作用，LDA系统软件也必须车速高过60km/h状况下才可以打开，而且这套系统软件沒有车道保持作用。但是另外人们也见到，这套系统软件的操作过程的逻辑性简易，工作中精确度高，而且它很性价比高，以致于除开最少配外都能安裝。不得不承认丰田汽车的这一立足点很确实，比这些装配线在顶配车系上望尘莫及的作用确实得多。
智能化四驱系统可保持动态性扭距分派操纵，并适用中央差速器手动式锁档作用，在车速40km/h之内均可锁档，其锁档方法选用的是电磁感应操纵并非液压机操纵。这套系统软件能够 在前后左右轴保持100：0-50：50的范畴内无极分派扭距。值得一提的是这套系统软件有一个被称作预扭距的作用，即在转动方向盘转为的情况下，系统软件全自动会为后轴分派10%的扭距，为此来防止前驱车普遍的转向不足难题。这一关键点对风雪安全驾驶一样起着一定功效。除此之外6AT变速器含有雪地模式，与四驱系统相互配合进一步确保安全系数。
丰田汉兰达一样也出示了一些解决风雪安全驾驶的舒服配备，比如前座座椅加热作用及其三区恒温空调，能尽快照料到后排座旅客的舒服要求。高配车系还出示了方向盘加热作用，这在同级別中也算不上多见。
有关丰田汉兰达的外型车内饰设计方案、配备室内空间感受及其基本试架感受，这儿就已不过多阐释了，有兴趣爱好的盆友热烈欢迎点一下正下方连接，获得自身要想的信息内容。
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