2017年停工十大经典车系

　　【尊流汽车网 新汽车频道栏目】時间中会带去一切。这些以前光辉的车系，创出一年售出上百万的销售量，塑造成千上万忠诚的粉絲，有着是多少赞不绝口的设计方案，到2017年必须跟人们说一声再见了！汽车产业迅猛发展，是多少高档车都需应对停工的一天。英雄人物即便垂暮，經典仍会再相见，下边我们一起看一下2017年停工十大經典车系。

●　别克凯越 　　

經典一瞬间：抬价万余元拿车、“中别克汽车”、13年卖了268万台

停工時间：2017年8月8日

停工缘故：不利提高知名品牌，为新汽车空出室内空间

　　2017年八月的一个夜里，别克汽车知名品牌官方发布了《我想好好和你说再见》的文章内容，原文中回朔了凯越知名品牌自2004年进到我国市场，到最终2017年8月8日最终一台凯越退出，宣布停工落幕。2004年4月21日凯越发售，别克汽车知名品牌也凭着凯越走入了我国顾客的心里，产供销超出二百万辆，变成我国汽车交易市场的一代好车。

全新升级初级抬价车

　　2004年发售的第一个月，凯越销售量就提升7500台，同一年10月销售量破万，撰写了新车发布月销破万的新速率纪录。凯越刚发售的情况下，上海通用加工厂生产能力压根就不行销售量，有代理商乃至规定抬价几万元拿车，尽管这个人行为在任何时刻都是遭受瞧不起。

　　凯越在那时候的精准定位還是全新升级中级车，被称作“中别克汽车”，16H16G14万余元上下的价钱也的确无愧于这头衔，选购一台凯越在那时候不逊于如今的一台君越，情面上絕對凑合。

接任无果

　　凯越停工后，有关接任车系，很多人都觉得该款再售的英朗为凯越借尸还魂车系。实际上，凯越的停工说明别克汽车将立即放弃了这一价格的销售市场，挺大一部分缘故就是说要提升自己的产品定位。

别克英朗

　　别克汽车知名品牌在半个新世纪前应该是能界定为标准豪华车品牌的，然后一路下跌。凯越在中国能确保高销售量，关键缘故是价钱下挫，2015款市场价区段为8.69-10.59万余元，在全国各地终端设备约有两万元的现钱特惠，不利别克汽车企业形象的提高。

　　除开价钱，凯越从外观设计设计方案到技术性配备，跟和别克汽车全新英朗、威朗、新一 代君越这种商品常有隔阂。销售量13年的凯越，慢慢老迈，也现在开始为新汽车空出室内空间。再再加生产能力、盈利等要素，别克汽车早已已不必须那位老臣争霸四海了，一代經典凯越卸甲归田，以停工落幕。

●　大众辉腾 　　

經典一瞬间：11亿欧打造出大家旗舰级、内置搞笑段子作用

停工時间：2017年4月

停工缘故：每卖一台亏本二十万元，英国三年卖出不上3000台

　　坚信许多盆友与我一样，了解大众辉腾都从辉腾的自黑段子刚开始，如下列好多个： 

大家旗舰级

　　2017年4月，大家夹层玻璃加工厂将在停工更新改造，这也代表在全世界只能这一个生产制造加工厂的辉腾即将停工了。虽然人们一次次调侃辉腾是“小号大众帕萨特”，可是不可以否定辉腾是一台难能可贵的高档车。

　　为抵抗奔驰S级和宝马7系，皮耶希于1996年打开了VW611新项目。2003年，第一辆辉腾宣布从大家的德累斯顿夹层玻璃加工厂退出，据悉其车体前后左右偏差不超过2mm，车子行车300km/h时，仍可确保汽车车门密闭性。

　　牛B的不单于加工工艺，人们来数一数大家旗舰级的商品闪光点：四区非直吹式气旋中央空调，全时四驱，丹拿音响，平级车里唯一手工制作打造出，响应式空气悬架，车体抗扭距弯曲刚度达37000Nm/度……

每卖一台亏本二十万元

　　自然，你要能够 再加11亿欧倾情打造出，每卖一台亏本二十万元等。辉腾从发售那一天刚开始，销售量自始至终无法做到预估。在国外，三年才卖了不上3000台，并很早在2007年英国停销。中国土豪虽变成其一根稻草，但产销量仅有奔驰S级的1/10，辉腾困难重重。

　　大众排放门是击垮辉腾的最终一根稻草。大家借款200亿欧摆脱困境，大众辉腾这一亏本交易最先被削掉。2015款辉腾成最后一次换代，长达13年，辉腾也没有更新换代，也许这也是其停工缘故之一。

停工仅仅临时

　　但是，做为大家的精神信仰，辉腾的停工是临时的，并并不是性命的结束。有信息强调，待夹层玻璃加工厂再次更新改造进行，或大家会计转好后，将来会发布新一代辉腾的车系。期待辉腾能借此机会涅磐重生，辉腾再相见。