重逢人生第一台车 试驾别克全新一代凯越-新车试驾

　　【尊流汽车网 测评频道栏目】人生道路也许也有许多个第一，但真实难以忘怀的却寥寥无几，而我觉得针对大部分人而言，人生道路第一台车的记忆力是最该长存的。人生之路第一台车就是说别克凯越，它也是很多人的第一台车。从祖辈手里接任凯越迄今早已有六个年分了，两年前凯越停工时的这份难过心情迄今难以忘怀。但是，做为一代好车，传奇私服终归沒有结束，全新一代凯越的来临为小故事写到了续篇，而我是荣幸变成最开始一批的阅读者。新的小故事写的怎样？让我来读给大家听。

感受读图方式

　　针对一个刚毕业后没多久的年青人而言，凯越的“大爷”气场和我的真实身份确实不是搭调，但这并沒有危害我和凯越变成“忘年之交”。两年前，一个人一台车，后备力量厢和后排座上用了浓浓的行李箱，凯越就是这样陪着我一路南进，从郑州市赶到了广州市，开始了人生之路闯荡。这一份情义，因为你是十分独特的。

　　还记得2005年凯越赶到了我的眼前，那时候我还小，凯越帮我的第一印象是“奢华”。那时大街小巷跑的全是”老三样“，捷达还算作十分非常好的车，而凯越的造型设计、车内饰的木纹样板要我印象深刻。那时亲人用了15万元买下来了这辆车，与这些大众车对比算作划算的了，最关键的是后排座的室内空间十分大。之后.我了解，这一代凯越是韩国大宇進口的，由西班牙顶尖设计创意公司Pininfarina设计方案，填满欧州口味的造型设计在那时候但是时尚潮流的代称。但实际上凯越的实际意义不但在这里，只是它更改了不计其数的中国式家庭的出行核心理念，让小车真实走入了家中，我家的生活习惯就是说因它而变的。

　　我的老凯越将要退伍了，但运势挺有趣，偏要让我还在这个时候碰到全新一代凯越。根据全新升级构架打造出的新凯越，与先前停工的老凯越实际上天差地别了，现如今的新凯越是根据年青消費人群要求打造出的一款新手入门家用小汽车。从问世之初到现在的重归，凯越持续在走中低端平价线路，看起来新凯越好像与最开始的凯越各奔东西了。但有一点是不会改变的，那便是让凯越走入大量的家中，去更改她们的生活习惯。它是凯越的重任，要是它还叫这一姓名，在我心里这一点就絕對不可以变。

起市场价稍高，高配性价比高突显

　　全新一代凯越精准定位在十万之内的新手入门家用车，相同价位的大神诸多。像大众捷达那样的知名好车，对全新一代凯越导致的阻拦是极大的，而像科沃兹这类中后期不断涌现出去的主推性价比高家庭装的车系，也是销售量丰厚。可以说全新一代凯越遭遇的挑戰要比老凯越大很多，也艰难得多。单单从价钱看来，全新一代凯越的顶配车系拥有很高的性价比高。强烈推荐车系价钱一栏中，是以全新一代凯越的高配车系配备主要表现为基础参照的，换句话说要想在配备上做到基本一致，像朗逸那样的车系就需要更贵一些，而且全自动舒适都还没中控台大屏幕。因而尽管凯越的起步费沒有优点，但高配车系性价比高丰厚。

轮距占优势，长短减缩

　　全新一代凯越对比于旧款凯越有一个比较显著的转变，那便是车体长短显著减少了，可是总宽、高宽比和轮距拥有显著的提升，而这一更改立即产生的好处是乘座室内空间的确保。与竞争对手车系对比，全新一代凯越在轮距上占有着一丝优点，但车体规格差别并不多，仅仅 长短在平级中算较为短的。

驱动力主要参数不占上风

　　单看主要参数得话，全新一代凯越的1.3L柴油发动机的确不占哪些优点，终究同级別敌人主流产品的还是1.5L柴油发动机，而CVT变速器在非日本车中也少见。但是主要参数并不可以彻底决策具体的安全驾驶主要表现，看得出来全新一代凯越在动力装置的挑选是是有念头的，而这套组成毫无疑问大量的是考虑家庭装要求中的舒服与省油，驱动力并不追求完美多强悍。1.3L自吸柴油发动机和我先前预期的配用1.0T、1.3T柴油发动机拥有很大的进出，这也是本次试架重中之重感受的一个层面。

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