【尊流汽车网 测评频道栏目】针对新能源车型的较大疑惑就是说续驶了，而腾势500本次的较长续航力挑戰也许能够让你一个回答！给你对电瓶车的认知能力已不是简易的大城市代步出行这么简单，只是有着更大容量去给你充分发挥！
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今日人们的此次挑戰可谓是非常有话题了，一次填满电究竟腾势500会续航力是多少里程数呢？先给大伙儿卖个纠纷案，由于結果必定会令你目瞪口呆的。
此次试架从工体北门考虑，前去河北秦皇岛，全线331千米，方式京平高速转京哈高速，从导航地图类似用时在4个钟头上下，而人们此次前前后后足足用了12个钟头，这趟旅途也终究会就是我永世难忘的一次试架了。
针对腾势500的外型车内饰这篇也不做过多的论述了，关键来聊一聊这辆车行车的主要表现及来回路途中本人觉得较为好用的地区来给大伙儿做下简易的共享。
即然是挑戰，就有一个标准的特定，此次挑戰內容也十分简易，就是说在7辆车中谁在一次填满电时续驶最多即是获胜，可是我与另一位感受者乘座的是2号车。而说的此次挑戰，我尽管一些充分准备，但以后的全过程跟我说，客观事实和我的预估相差甚远。
如何提高续驶，大家较为认同的作法就是说关掉车里一切电子控制系统，包含多媒体系统，灯光效果、中央空调。而要了解人们本次挑戰是在酷热的夏天，平均温度36°的状况下，即然关掉了中央空调，代表人们的车窗玻璃是唯一能我们一起在那样的平均气温自然环境下稍显舒服的确保了。
自然，物理学提升续航力是人为因素开展干涉的作法，而腾势500从技术上也做到了较长定速巡航的标准，绝大多数电瓶车都选用了三元锂电池做为关键驱动力来源于，而腾势500则选用了更为耐热的硫酸铵锂电池组，那样的益处就是说耐高温水平远远地好于前面一种，尤其是高溫自然环境下。
次之腾势500的上一代车系腾势400也以前经历相近的续航力挑戰，但限于续驶等要素，对比腾势500少了100的里程数，而腾势500从技术上不但提升了100里程数，只是提升了9度电状况下就代表综合性耗电量工作能力也有显著的减少了，而数据信息也表明了它的主要表现十分比较满意，特别是在针对新能源车型的自有品牌里。
城区道路行车间距并不久，关键的路途基础全是在髙速进行的，因此在定速巡航方面有着巡航定速会那样的电子器件輔助对策会是很好的环保节能武器了，终究电子控制系统的可靠性一定好于我们自己的右腿。
可是也是局限，就是说巡航定速的优点取决于在轻缓的地面会将车子的耗能分派的十分均值，但在上坡路段会较比自身安全驾驶更耗费电磁能，而走下坡段的收购电磁能层面也与自身安全驾驶也有显著差别，即然是续驶的赛事，顾网编在绝大部分里程数上均选用了手动式性能模式，并沒有过度借助电子器件定速巡航系统软件。
在汽车行使要求最少限速60km/h，人们也彻底遵循了那样的道路交通法，这儿也给大伙儿表述下到安全驾驶电瓶车时候出現的错误观念，并不是你低速档行车会更环保节能，只是在实时路况标准容许的状况下，维持中髙速匀速行车才更有利于造就高行车里程数的奇迹sf。
而说到安全驾驶，不管远途還是近途，针对坐椅的舒适感层面会更为必需，而腾势500的坐椅我确实要夸赞一下，单趟行车超出12小时的状况下，你一直在安全驾驶座姿时并沒有出現疲惫感，彻底超出我的预料，要了解在自己的MINI车里我开12分鐘就有一种酸疼的觉得了。尽管对比性并较弱，但这儿注重的是腾势500的坐椅确实特别适合远途安全驾驶，彻底能够匹敌日产车系那类“大布艺沙发坐”的舒适度了。
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