【尊流汽车网 测评频道栏目】在绝大多数知名品牌都会造着这些又蠢又笨的SUV的情况下，你可以曾你是否还记得有一种快乐来源于安全驾驶？在你买车时只关心全景天窗车、座椅加热的情况下，你可以曾你是否还记得操纵针对一台车的实际意义？在任何人都不断的追求完美伪七座合理布局的情况下，你可以曾你是否还记得绝大多数情况下车只属于你一个人？如果你忘记了的情况下，有辆车你是否还记得，它就是说凯迪拉克汽车CT5。
前不久在株洲市试架了凯迪拉克汽车CT5以后，我也一直对这辆车忘不掉，本次人们荣幸取得了凯迪拉克汽车CT5的试驾车，开展技术专业功能测试及其进一步的深层感受。
其他不重要，人们先谈安全驾驶说凯迪拉克汽车CT5以前，先说下2020年另一台关键的时尚运动车--全新宝马3系，那辆车能够 说成左思右想始出去，可是却另很多人大跌眼镜，没有错做为宝马五系精粹车系的最新款，全新宝马3系（G28）针对平时安全驾驶舒适度太过让步了，这针对其他知名品牌而言并不是一件错事，可针对宝马五系而言，毫无疑问是对3系这一經典车系的一种污辱。
凯迪拉克汽车CT5本次全系列都配置的是一台LSY系列产品的2.0L可变性缸涡轮增压器柴油发动机，最大马力241PS，相较为以前配用LTG柴油发动机的ATS-L的279PS，确实在账目主要参数上弱了一点，具体试架感受来看也的确如此。
这台变速器在平时安全驾驶的情况下确实能够 给五星好评，这基本上就是我开过通用性自主研发的最平稳的变速器了，档位转换快速，舒服方式下逻辑清晰，升挡确实一些不积极主动，可是却能恰当的填补来源于驱动力的不够，仅仅 这台变速器太过平稳，让凯迪拉克汽车CT5的加快全过程越来越略微一些枯燥乏味，我更怀恋的，是ATS-L那类一脚踹在我身上，要我冲进云霄的快乐。
此次凯迪拉克汽车CT5并沒有全系列标准配置Bose音箱和ANC降噪，这是一个在配备层面的槽点；而配置了这一配备的车系，车里音箱会在阻隔其他噪声后，将引擎声进一步变大，也却说这台LSY柴油发动机传出的宛如小羊羔被别人盘剥一样的叫喊声，会被变大二倍传到你的耳朵里面，那觉得，好像并不是非常让人舒服。
但如果你将凯迪拉克汽车CT5开的略微快一点，去细细体会它的汽车底盘和转为的情况下，你能赞叹于凯迪拉克汽车彻底改变了能在今年出售的豪华车品牌健身运动中大型车，厚实且舒服的减振，恰如其分的转为比及其尺寸适度握感舒服的汽车方向盘，都是给你感受到来源于宝马五系E90那份操纵的开心。
没有错兰博基尼和玛莎拉蒂确实拥有 无法比拟的操纵校准方法，但这些知名品牌离我们太远了，而只必须三十几万就可以有着的凯迪拉克汽车CT5，则会给你更为非常容易的真实了解人们嘴中“安全驾驶快乐”一词的含意。
MRC电磁悬挂及其LSD汽车后桥脚踏式限滑差速器也是本次凯迪拉克汽车CT5高配车系上的专享配备，在弯中大脚油门踏板，他们会帮你处理掉你开车技术所难以解决的难题。
刹车踏板是凯迪拉克汽车CT5最令我意外惊喜的一部分，Brembo代工生产的四活塞杆前刹车卡钳产生的强劲制驱动力，大脚踩住你确实能够 感受到“撞树”一样的感受，好像我的身子早已静止不动，但生命还要三十米以外的部位，正看见出窍的自身手足无措。
本次凯迪拉克汽车CT5在性能模式中提升的“My Mode”方式，能够 依据自身的爱好来挑选安全驾驶全过程中柴油发动机、变速器及其悬挂系统减振的校准，另外系统软件也会学习培训驾驶员的安全驾驶习惯性并纪录，配对出最合适同样安全驾驶习惯性的性能模式。
过去的全部今年，小编开了的性能车也不在少数，但全部的车我认为好像也没有很大意外惊喜，他们仅仅 墨守陈规，一步步让自身越来越沒有特性，随后泥牛入海。凯迪拉克汽车CT5则是一台极具特色的车，除开埃尔法罗密欧Giulia，这几年我非常少寻找那样一台缺陷和优势都这般显著的车，不容置疑这辆车是有生命的，它不但是一台工业品，安全驾驶凯迪拉克汽车CT5，更好像一位老朋友的守候，也是一位你专享的安全驾驶教练员。
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