奇瑞路虎极光打头阵 2月上市新车汇总-新车点评

　　【尊流汽车网 新汽车频道栏目】眼看着着再过2次礼拜天就是说羊年了，各大货车厂居然还没有闲着没事，赶在年以前，奇瑞捷豹路虎极光就锣鼓喧天的正式上市了。除开那位重磅消息主儿以外，也有许多其他新汽车紧随而成。大年三十的，一大堆上级领导和公关公司都得陪着一起忙前忙后的的确不易，当然，全部出外闯荡的小孩也都那样，仅仅 年终奖金6十位数的能够无需疯狂一样抢火车票罢了。但是，即便沒有5位的也不必气馁，年青就是说成本，大伙儿何不看一下都一些什么好你希望的新汽车，或许再过个两年，你的年终奖金恰好就可以拿一台呢。

● 奇瑞路虎路虎揽胜极光

　　新汽车话题：我大奇瑞汽车荣誉出品，耐用度超美国并不是没将会，关键是价格实惠。

　　历经2年多的希望后，奇瑞路虎路虎揽胜极光总算在2月10日晚正式上市。国产极光仅有5门版本号，共发布4款车系，售44.8-58.28万（進口流星售57.8-66.六万）。新汽车将于年之后的3月2日刚开始到店市场销售。

● 国产极光

　　尽管现阶段人们还没有试架国产极光，针对它的动态性全面性還是一个揣测环节，但从静态数据感受看来，国产极光不但在质量上下工夫，并且用材也十分及时。

　　第一批发售的国产极光显而易见是对着進口流星的模版打造出出去的，可以说原生态复原度极高。健身运动与越野车的配搭仍然是国产极光上的基调，双色彩车体、越野车包围着、双出排汽管这些流星上独有的原素一个不降。

　　车内饰的用材及其质量全是尚佳的水平，仍然持续了路虎揽胜一贯的高档荣誉出品。简洁高品质的中控台，相互配合整车很多的缝合线皮革制品包囊，十分高档。国产极光仍然装配线了8英寸的触摸系统软件，全自动升降机的换档杆、后排座通风口、112×95cm的全景天窗车也绝对没有缩水率，巡航定速、轮胎气压监控器、前后左右雷达探测、倒车后视、Meridian音箱也是再次标准配置。

　　汽车底盘层面，前后左右多连杆独立悬架，四驱系统和神行者类似，全是在前轮驱动合理布局的状况下选用Haldex中央政府多片离合器传送驱动力到后胎。流星比同台敌人更加优异的是配置了后胎LSD限滑差速器，另加电子器件刹车辅助系统系统软件。

　　驱动力层面，2.0T涡轮增压器四缸汽油发动机再次服现役，至大功率达到177kW（241PS）/5500rpm，最高值扭距340Nm/1750rpm。传动系统层面，流星的身上的全新升级9AT来源于ZF，它具备重量较轻和体型小等特性，针对流星这类趋向大城市主导的SUV還是较为适合的，全新升级的变速器也令人对流星在加快层面的主要表现和耗油量水准等新项目上面有令人意外惊喜的提高。

● 配备甚高

　　做为豪车品牌中的战机，即使在Range Rover大家族系列产品的新手入门车系，高级感也不可减少。

　　路虎揽胜极光在华初次发布高新科技包等三种选配模块，可提供选择外型设计风格达20多种，而且在八种原车色基本上，出示高级灰三种艺术创意拼色车子顶部，再加七种轮圈款式及其几款车内饰设计风格供配搭。

● 竞争对手引言

　　恭贺国产极光，上一年末公布的凌志雷克萨斯NX让它又多了一枚立即敌人，2.0T车系由39.7万开售显著给国产极光释放了许多工作压力，但是有时日式豪华车品牌在“高级感”这类风水玄学观点上终究并不是美国竞争对手的敌人。

　　实际上在流星還是彻底進口的生活里，玛莎拉蒂Macan为我国特供的2.0T车系也给其产生很大的震撼力，55.7万的起市场价相互配合玛莎拉蒂博士研究生的绮丽高分简直吸引力十足，只可是交货紧缺让中国销售市场的买车市场竞争从公布日起就进到日趋激烈，不“同意”改装个十来万模块又怎好意思拿车，那这时候公布的国产极光很难不害怕Macan 2.0T的反面围攻了。

　　对于传统式的竞争者，我们可以随便列举奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、康明斯XC60（上一年末还国内了）、凯迪拉克汽车SRX这些，流星的群攻范畴也算作甚为普遍，在其中国内的Q5、GLK、XC60对其围攻幅度较大。

　　炫酷的造型设计好像让流星赢尽场景，但引人注意的行头针对真刀真枪的大比拼并沒有很大协助。单单从加快数据信息看来，流星的破百考试成绩仍未能位居前座，关键是由于同台对手上不缺3.0T车系，市场竞争当然惨忍许多，但是8.7秒的考试成绩也没能激发多少人的激动。换代后的流星评测破百考试成绩为8秒，与Q5也是不相上下,大大的提高了流星的竞争能力，在这里一级別早已可以忽视许多敌人，但是如果碰到大马力的参赛选手還是尽可能不张扬为妙。

● 奇瑞捷豹路虎汽车企业

　　奇瑞捷豹路虎汽车公司创立于2013年10月，由奇瑞汽车股权公司和美国路虎捷豹小车相互注资建立而成，合资企业彼此股之比50:50。新项目一期整体规划投资总额为109亿人民币RMB。

　　合资企业总公司坐落于江苏常熟市，现阶段合资企业早已基本建设变成全球一流水准的全车生产制造产业基地，另外合资企业已经基本建设具有独立全车开发设计工作能力的研发中心。

　　奇瑞捷豹路虎汽车公司将生产制造并市场销售捷豹知名品牌车系、路虎揽胜知名品牌车系，及其为我国市场量身定做的合资企业自有品牌车系。

　　生产制造产业基地除开拼装全车以外，还有着经济全球化的从门到门运送的货运物流管理体系，柴油发动机生产制造，及其具备全球优秀水准的品质保证管理体系。

　　时间线：

2013年10月 奇瑞汽车路虎捷豹生产制造产业基地于江苏常熟市奠基石。

2014年10月 工业厂房行为主体工程建筑建好，进到安装设备环节。

2017年05月 奇瑞汽车路虎捷豹与路虎捷豹中国建国协同销售市场与服务项目组织。

2017年9月 常熟市加工厂开张，第一台奇瑞路虎路虎揽胜极光退出。

2017年10月 奇瑞路虎路虎揽胜极光于2014广州国际车展全世界先发。

2016年02月 奇瑞路虎路虎揽胜极光正式上市。

　　新汽车展望：

　　实际上国产极光很早已用拥有行吧，哪些广汽吉奥GX6流星啊，陆风X7流星啊，但是那位要是把尾标的“奇瑞汽车”扣出就完全一致，乃为极力推荐。说到扣标，也是门大学问，把奇瑞汽车扣了，意味着你很高姿态。把路虎揽胜扣了，意味着你很不张扬。把瑞路扣了，意味着你是IT界的。把奇路扣了，那便是喜爱國家的有志青年。假如你将瑞虎扣了，那么就表明你一直在修真呢……

　　有妈妈那么好的遗传基因，品牌形象上是百分之百不必担心了，价钱上国内后也是忠厚了许多 ，但是驱动力临时是用邻居老福特家的，有的人还会略微在意，哪些，他说后边也要用奇瑞汽车的心血管，要我先静静地。实际上，路虎捷豹早已产品研发了全新升级的Ingenium系列柴油发动机，据了解2016年将首先配用在全新升级捷豹XE上，我觉得路虎捷豹也是不愿太过依靠他人，既然这样，尽早给流星加上Ingenium系列的2.0T柴油发动机才算是正确的答案嘛。

● 长城哈佛H8再次发售

　　新汽车话题：号外号外，长城哈佛H8又又发售了！！！诶，我为何加两个又字呢？

　　看汽车以前，何不先看一下长城哈佛H8的发售&改档时刻表：

　　2014年广州国际车展（11月21日）初次公布发售，市场价为20-25万

　　2017年2月，长城汽车发布消息公布长城哈佛H8将开展健全整顿，并延迟3个月发售

　　2017年的北京车展时，长城哈佛H8再度发售，发布市场价为20.18-23.68万余元

　　2017年5月9日，在北京车展发售后一个月，万里长城公布长城哈佛H8将再度延迟时间交货。

　　那么一拖再拖的，立即移到H8哥哥H9都发售了，那样再回头瞧瞧H8以前那二十万左右的标价好像容易认可了许多 ，当然，H8本身整体实力也不是吹的，三围全方位跨越丰田汉兰达，配备质量不逊于新胜达，值不值得难题全看本人要求了。

　　（注：下面测评是2017年2月荣誉出品，一年多時间以往，长城哈佛H8重炼以后功底毫无疑问也有提高，此篇仅作参照，但坚信H8大致应该是不会改变的）

　　H8的中控台控制面板的用材在平级车内应当算作中等偏上，算不上有多优异，但絕對不低。终究长城哈佛H8早已卖到二十万之上，因此人们对它的规定是跟类似合资企业车系对比。仪表台上边的塑料一部分选用搪塑加工工艺的工程项目塑料，摸起来触感较为厚实，是软色泽的材料，因此给人觉得虽然不奢华，但還是有非常非常好的层次感。质量一如既往的非常好，万里长城的发展我们看在眼中，就算是在仪表台最下边或是边缘的地区，也不会寻找有毛边的状况，接口处也十分匀称，这一点彻底没有合资车系之中。

　　汽车方向盘也彻底并不是长城哈佛H5或是H6那般的汽车方向盘，无论是设计方案用材，還是持握层次感，常有比较突出的发展，触感十分非常好，上下两边的功能键按键设计方案也较为有效，功能键加拨轮的设计方案能够合理集成化作用。中控台控制面板系统分区清楚，有左右2个台阶等级，顶层是多媒体系统区，下一层是空调控制区，而空调控制区基本上跟挡把所属的正中间地区连在一起。

　　长城哈佛H8武器装备了一台编号为GW5C20的2.0升涡轮增压器直喷发动机，这台柴油发动机和H5上的那台4G63S4T 2.0T不一样，它的功率与扭距高些，在5500rpm时輸出165kW的至大功率，从2000rpm起直到4000rpm，还能出示324Nm的最大扭矩转速。技术参数比大家的2.0TSI也要高，针对万里长城初次发布的初级SUV，这款柴油发动机最少从主要参数上看是彻底没有问题的。

　　ZF变速器的主要表现的确非常好，尤其是自有品牌的变速器主要表现都广泛较为弱，H8算作给人意外惊喜的一款。驱动力的对接十分快速且平稳，虽然我们在许多 知名品牌上都感受过这台变速器的主要表现，但自有品牌中還是初次。另外，它还配置了拨片换挡，关键点的作用基础都像合资车坚定理想信念了。

　　长城哈佛H8算作现如今自有品牌SUV中絕對归属于最強人才梯队那一类，二十万起的价钱仍然令人感觉物有价值，它提升了自有品牌交给人的那类便宜的觉得。高配备随着的是出色的技术水平，这些方面得以匹敌它的竞争者新胜达，乃至在许多 层面人们觉得早已跨越了敌人。包含提到安全驾驶特性，它的素养也做到了与合资车市场竞争的水平。H8的素养很全方位，会给你感觉物有价值的。

　　新汽车展望：

　　毫无疑问长城哈佛H8的总体水平的确很高，从车内饰的用预料到外型的设计方案它常有不输同级別合资车的整体实力，而跨越丰田汉兰达的室内空间并不是宣传策划的 营销手段，它是顾客能切切实实看得清有必要的物品。除此之外，相对于同级別合资更丰富的配备和更低的市场价也让它更有胆量去挑战者一块销售市场。

　　可是自有品牌车系价钱一旦上探到二十万区段后，顾客对车辆的总体期待值总是高些。H8二度发售，二度抛锚，也得以看得出万里长城对这一块销售市场的慎重水平，而2次重炼重塑以后，到底可否承担销售市场对他的希望，只能往前走看过。