【尊流汽车网 新汽车频道栏目】北欧风的汽车产业一直都不喜欢走世界形势内的基本门路，这类有点强迫思维的水利学心态迄今较大的抨击就是说——没经济收益。从多少度易手迄今又复生不成功的萨博，到作别福特汽车十指紧扣好意头的康明斯，常有一笔过多资金投入原創产品研发的坏账损失。没有人敢吐槽萨博或者康明斯的车辆不太好，但她们终究并不是做买卖的毛料。自然，这已成沃尔沃亚太创立以前的旧事了。
长安沃尔沃伴随着商品脆化已日渐式微，沃尔沃亚太从则从60车型下拼劲，算作在华开个开好局。加長以后的S60L拥有销售市场，粉絲多了自然也免不了XC60的出场。从中级轿车加長之中，人们也许能见到康明斯日趋渗透到这部经商之道，因此当眼光聚焦点在XC60处时，人们又能见到如何的诚心呢？
豪华车品牌国内生产制造的在我国早就并不是稀奇古怪的事，BBA知名品牌在京能获得稳步发展，一大半贡献（销售量）要得益于他们的在华加工厂。康明斯并不是沒有国内生产制造的的例子，但好像那时候还未渗透到我国市场的特点。精确点说，是仍然含有北欧风汽车产业难能可贵的执着。
如今的“沃尔沃亚太”算作领悟了，在成都市生产制造产业基地这一康明斯在欧州之外的第一个全车生产厂家完工并建成投产S60L和XC CLASSIC以后。沃尔沃汽车注重，成都市加工厂与德国总加工厂保持一致生产工艺与生产制造质量，彻底选用康明斯全世界统一的VCMS生产加工系统软件。
对于国内车系，大伙儿最关心的应该是“更改”二字的內容。但是康明斯这次又执着了一翻——除开驱动力版本号与配备关键点全部变化，一部分并沒有改动。用一个很俗的词而言，叫原生态。
最该关心的是，继2014年初大换代和2014年底拆换Drive-E汽车动力系统后，XC60车型在这里一代内将不容易挺大换代了，因而国内的最新版将以逐渐小换代的脚步慢慢迈向下一代。
康明斯XC60国内生产制造的的最显著效果就是说减价，从报表比照由此可见，原来配置福特集团6速双离合器变速器的标配T5车系在国内目录中已不出現，配用规范校准2.0T的T5车系大幅暴跌，除此之外还增加了T5的四驱版本号（配用直列五缸发动机），而高配T6从3.0T减少至2.5T，随着的也是价钱急剧下降。
| 康明斯XC60国内前后左右的转变 | |||||
| 车系 | 新手入门 | 中配 | 顶配 | 高配 | |
| 康明斯XC60 （2015款 進口） | 型号规格 | T5 | T5 | — | T6 |
| 驱动力 | 2.0T 6DCT | 2.0T 8AT | — | 3.0T 6AT | |
| 价钱 | 41.49万 | 48.59-52.69万 | — | 54.69-67.69万 | |
| 康明斯XC60 （2015款 国内） | 型号规格 | — | T5 | T5 AWD | T6 AWD |
| 驱动力 | — | 2.0T 8AT | 2.0T 6AT | 2.5T 6AT | |
| 价钱 | — | 36.69-39.69万 | 43.99-46.99万 | 53.99万 | |
| 高配减幅 | — | ↘ 13万 | — | ↘ 13.8万 | |
| 较大转变 | — | — | 增四驱 | 换2.5T | |
最最该关心的自然是新的新手入门车系，从下表比照由此可见。奥迪Q5、奔驰GLK都完成了国内生产制造的系统进程，而宝马X3则仍然带著相对性昂贵的市场价（并不是高一点罢了）。BBA三知名品牌都出示了2.0T四缸低输出功率版本号的型号规格，康明斯则一上去就是说245PS......它是优点另外也是缺点，假如能出示Drive-E系列产品T4版本号，坚信会在我国市场更有销路（T4还没有批量生产）。
| 奢华中小型SUV四大竞争对手 服役车系一览 | |||||
| 车系 | 新手入门 | 中配 | 顶配 | 高配 | |
康明斯XC60 | 型号规格 | — | T5 | T5 AWD | T6 AWD |
| 价钱 | — | 36.69-39.69万 | 43.99-46.99万 | 53.99万 | |
| 奥迪Q5 （2013款 国内） | 型号规格 | 35 TFSI | 40 TFSI | — | |
| 价钱 | 35.85万 | 38.36-56.77万 | — | ||
| 奔驰GLK （13/14款 国内） | 型号规格 | GLK200 | GLK260 | GLK300 | — |
| 价钱 | 37.7万 | 39.7万 | 41.8-55.7万 | — | |
| 宝马X3 （2014款 進口） | 型号规格 | 20i | 28i | 35i | |
| 价钱 | 47.9-52.2万 | 58.2-61.7万 | 75.0万 | ||
国产沃尔沃XC60的驱动力配备遍布比進口版本号更为客观，这也是每一生产厂家开展国内生产制造的的必修课程。前麦弗逊/后多连杆的悬架设置没变，高纬度地区汽车厂必需的前置前驱结构没变，T5顶配和T6标准配置电动后备箱和第五代Haldex全天智能化四驱系统（四缸势力初次出現四驱），T6标准配置5C响应式汽车底盘（Comfort、Sport、Advanced三种方式）。
| 沃尔沃亚太 XC60汽车底盘 驱动力信息内容 | |||
| 发动机类型 | Drive-E T5 2.0T L4模块 | T5 2.0T L5模块 | T6 2.5T L5模块 |
| 变速器 | 8速手自一体变速器 | Geartronic 6速手自一体变速器 | |
| 0-100km/h加快 | 7.2s | 8.4s | 7.1s |
| 综合性耗油量 | 6.9L/100km | 9.0L/100km | 9.2L/100km |
| 驱动器方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | |
| 汽车底盘 | 舒适度汽车底盘 | 5C响应式汽车底盘 | |
| 悬架 | 前：麦弗逊独立悬架 / 后：多连杆独立悬架 | ||
与汽车底盘毫发未变一致的是，国内XC60的外规格都没有一切变更。与三款竞争对手比照必得，优点新项目各领一项。值得一提的是，日式层面近期也有2款竞争对手可供比照关心，一款是不久获得国内生产制造的的车风英菲尼迪（Infiniti）QX50，一款是全新升级打造出的凌志雷克萨斯NX。
| 奢华中小型SUV四大竞争对手 规格比照（企业: mm） | ||||
| 车系 | 康明斯XC60 | 奥迪Q5 | 奔驰GLK | 宝马X3 |
| 长 | 4644 | 4629 | 4544 | 4665 |
| 宽 | 1891 | 1898 | 1840 | 1890 |
| 高 | 1713 | 1655 | 1689 | 1690 |
| 轮距 | 2774 | 2807 | 2755 | 2810 |
沃尔沃亚太对国内XC60的品管很有信心，并表达将延用S60L的门路，运用经济发展全球化的地区优点，对国内60车型的车系对国外出入口。S60L将于2020年首先登录英国，XC60估算還是得先考虑中国的销售量要求再作结论。
愈来愈多的汽车厂，喜爱给主打产品的设计构思、技术性总程、车系系列产品拟订一个英文名字，以便捷集中化营销推广、提升知名品牌认同度。例如马自达汽车的Sky-active系列产品技术性和Kodo设计语言、大家的TSI系列产品驱动力、广州本田的Earth Dream系列产品驱动力、福特汽车Ecoboost系列产品驱动力这些。康明斯近年来也发布了一个名叫“Drive-E”的汽车动力系统专业名词，与以前所提及的好多个系列产品专称不一样的是，康明斯的“Drive-E”还真有点儿北欧风技术工程师们的死客观派认真细致工作作风。
“Drive-E”的整体定义包含柴油发动机、变速器、生产制造服务平台、设计语言，简易想来，就是说一套北欧风奢华生产厂家自身归纳总结出去的环保节能高效率技术性的统称。Drive-E汽车动力系统下的柴油发动机构架被称作VEA（Volvo Engine Architecture），现如今方案中国共产党有4台发动机和4台柴油机，这种型号与之后将在这个定义下问世的型号，全是遵照下列三个标准：
排气量为2.0L、汽缸数为4、所有是增加型号（增压/机械设备）。
Drive-E汽车动力系统下的全部柴油发动机，具有同样的缸间隔， 缸径及四冲程，根据配对不一样增加模块，保持驱动力上的多元化。这种型号将首先配用到主打产品的60车型中去，也就是人们所熟识的XC60（SUV版）、S60（小汽车版）、V60（旅行版）三款车系。此外，康明斯还准备为主打产品其他车型相继装配线Drive-E汽车动力系统，Drive-E也将变成康明斯将来新汽车最核心的驱动力关键。
| 康明斯Drive-E系列产品柴油发动机 | ||||||||
| 主要参数 / 型号规格 | T3 | T4 | T5 | T6 | D2 | D3 | D4 | D5 |
| 方式 | 排量1969cc、四缸 | |||||||
| 然料 | 车用汽油 | 柴油机 | ||||||
| 增加方式 | 增压 | 增压 | 增压 | 增压 机械设备 | 增压 | 增压 | 双涡轮 | 双涡轮 |
| 至大功率（kW） | 111 | 140 | 180 | 225 | 88 | 110 | 133 | 170 |
| 最大马力（PS） | 150 | 190 | 245 | 306 | 120 | 150 | 181 | 231 |
| 最高值扭距（Nm） | 270 | 300 | 350 | 400 | 250 | 320 | 400 | 480 |
| 超增加扭距（Nm） | - | 330 | 380 | - | - | - | - | - |
| 已批量生产 | × | × | √ | √ | × | × | √ | × |
汽油发动机层面，已经批量生产的有T5（涡轮增压器）和T6（双增加）2个型号，在其中在国产沃尔沃XC60的驱动力编码序列中，就会有一台Drive-E系列产品T5型号，它的驱动力主要表现在下表比照里能获得展现。
| 奢华中小型SUV四大竞争对手 服役驱动力一览 | |||||
| 车系 | 新手入门 | 中配 | 顶配 | 高配 | |
康明斯XC60 | 型号规格 | — | T5（2.0T标功） | T5 AWD（2.0T低功） | T6 AWD（2.5T标功） |
| 标值 | — | 185kW（245PS） 350Nm | 157kW（214PS） 300Nm | 187kW（254PS） 360Nm | |
| 奥迪Q5 （2013款 国内） | 型号规格 | 35 TFSI（2.0T低功） | 40 TFSI（2.0T标功） | — | |
| 标值 | 132mW（180PS） 320Nm | 155kW（211PS） 350Nm | — | ||
| 奔驰GLK （13/14款 国内） | 型号规格 | 200（2.0T 低功） | 260（2.0T 低功） | 300（3.0L 标功） | — |
| 标值 | 135kW（184PS） 300Nm | 155kW（211PS） 350Nm | 185kW（245PS） 300Nm | — | |
| 宝马X3 （2014款 進口） | 型号规格 | 20i（2.0T 低功） | 28i（2.0T 高功） | 28i（3.0T 标功） | |
| 标值 | 135kW（184PS） 270Nm | 185kW（245PS） 350Nm | 225kW（306PS） 400Nm | ||
国产沃尔沃XC60并无与竞争对手相匹配的新手入门驱动力车系；先在配车系上，只有宝马集团的大功率版N20柴油发动机能两者之间媲美；而在顶配车系上，2.0T直列五缸T5柴油发动机是康明斯VEA模块/动力装置发展战略下的物质，主推方位为环保节能性和环境保护指标值，驱动力特性存有差别；高配车系则仅有宝马3.0T直列六缸型号可供比照，康明斯仅能说在升功率上不相上下，总体水平還是由于排气量限定而看起来缺点（国内高配驱动力还真必须胆量啊......）。
传动装置层面，奥迪车是特别喜爱在国内车系中提升手动档新手入门车系的知名品牌，这一定水平上跟官车时代背景相关（驾驶员开手动式也无需加薪呀），对车型的新手入门门坎也是小幅度减少的立即功效。
| 奢华中小型SUV四大竞争对手 变速器比照 | ||
| 车系 | 手动变速器 | 自动变速器 |
| 康明斯XC60 （2015款 国内） | — | 8速全自动、6速全自动 |
| 奥迪Q5 （2013款 国内） | 5MT | 8速全自动 |
| 奔驰GLK （13/14款 国内） | — | 7速全自动 |
| 宝马X3 （2014款 進口） | — | 8速全自动 |
国内XC60应用了2款爱信荣誉出品的自动变速器，Geartronic 6速手自一体变速器已服现役很多年，型号规格为AWF22的8速手自一体变速器则是专业与Drive-E配对的，在提高汽柴油合理性、最大扭矩转速承载力、换档高效率三个层面下够了时间。
| 奢华中小型SUV四大竞争对手 加快工作能力/耗油量主要表现比照(2.0T柴油发动机) | ||||
| 车系 | 康明斯XC60 Drive-E T5 | 奥迪Q5 40TFSI | 奔驰GLK260 | 宝马X3 xDrive28i |
| 柴油发动机 | 2.0T涡轮增压器柴油发动机 | |||
| 变速器 | 8速全自动 | 8速全自动 | 7速全自动 | 8速全自动 |
| 0-100km/h加快時间 | 7.2s | 7.5s | 8.6s | 6.5s |
| 综合性耗油量 | 6.9L/100km | 9.0L/100km | 8.5L/100km | 7.7L/100km |
尽管宝马五系的2.0T大功率柴油发动机驱动力数据信息与Drive-E T5一样，但最后0-100km/h的加快還是在同级別中有目共睹，这与宝马车型自身健身运动化的校准和ZF 8AT变速器离不开。康明斯XC60的加快工作能力不如，但是其国家工信部发布的耗油量考试成绩居然做到6.9L/100km，想来这才算是Dr ive-E汽车动力系统真实的杀招。
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