【尊流汽车网 测评频道栏目】从事也是一些年分，远远地算不上杰出，但是也报名参加了许多试驾活动。从节奏感最悠闲自在的纯碎自驾旅游之行，到分秒必争的当日出稿常有经历过。因而在收到锐界试架的邀请信时，我并不感觉此次试架与以往有哪些不一样，直至我乘坐飞机场赶到庐山。
庐山这个地方并不是第一次回来，但每一次都匆匆忙忙，不论是山脚下附近或者山顶也没有机遇好漂亮一下，终究的身上也有工作目标，心理状态还真不可以像真实度假旅游那模样释放压力出来，我觉得经历公出亲身经历的人可以搞清楚的。
但是此次入住的酒店餐厅，或是严格意义上来说更贴近民宿客栈多一些，倒是给了我一些神秘感。再顺手百度一下，原先黄山下早就遍布许许多多的民宿客栈。并不是刻意分享大伙儿去住，虽然真要较为起來，这种民宿客栈的服务项目并不会比五星级酒店差是多少。但更关键的是，让自身跳出来中旧的方式，也许也有大量出乎意料的获得。
将会此次主题活动的主题风格“人生道路U拐弯”针对一些盆友而言還是有点儿抽象性了，直接地汉语翻译回来，不外乎在人生道路某一个环节或是某一个時刻，倘若有挑选的机遇摆放在眼下，是要再次原先日以继夜的繁忙，還是推倒重来，以另一种姿势去追寻心里最期盼获得的生活习惯而已。
我觉得这也是此次试架并沒有依照基本步骤来走的缘故。早餐之后等候人们的是围绕一天到晚的民宿客栈游学之旅。从墙壁仍存着人民公社宣传语的黟县猪圈夜店老炼油厂农村民宿客栈、到徽宅原素与江南园林紧密结合的驿境精品民宿、再到中俄原素撞击与结合的唐模荷兰家庭宾馆，要我这一平常沒有空闲注意身旁美丽风景的人，也可以领略金秋十月黄山下的浓浓的秋意浓浓。
而在此次试驾活动中被“有意”忽视的锐界，有时变为过路人眼中的聚焦所属。虽然锐界进到中国早已有较长一段时间了，但做为一台正宗的七座SUV，造型设计上需有的魁伟感還是让它非常容易地吸引住别人的眼光。
当然，如果我不会明确提出来得话，估算大伙儿也辨别不上2018款锐界和旧款到底有哪些不一样。乃至单纯性从表面看来，基本上是沒有一切的差别的。只不过2018款把启停作用做为2.0T车系的标准配置，而且在Ecoboost 245两驱铂锐型七座上提升了全景天窗车。
做为本年度换代来讲，锐界此次并沒有挺大的升級姿势，只是把重中之重放到了汽柴油合理性和好用配备上，终究以锐界全年7千几台的销售量，只能持续提高自己的竞争能力，才可以在这个部位站的更为妥当些。
实际上暑假游学民宿客栈所历经这些蜿蜒盘旋的农村小路上，我认为即便2.0T的功底，针对锐界来讲也是非常充足了。拥有双涡管单增压、缸内直喷这种技术性的扶持，让这台柴油发动机不上两千元转早已能有十分得当的低扭輸出。柴油发动机数据信息上与V6 2.7T的差别并沒有立即体现先在低速档的范畴内。
虽然变速器還是那台了解的SelectShift 6速手自一体变速器，可是与柴油发动机的协作也称之为心有灵犀，平稳性层面没什么能够担忧的，就算脚底的姿势粗鲁一点得话，仍然能井然有序地进行自身的工作中。可是有点儿拖拉的降挡反映令人对它的第一印象打过点折扣。
还行锐界并不是那类功能强大斗狠的SUV，终究休重和身形還是摆放在那，它更合适那类髙速定速巡航或是以一种较为舒适的姿态去开。2.0T的驱动力贮备早已留出载满再加整车行李箱的那一部分，不必担心也有困乏的难题。
对于2.7T V6版本号得话，我感觉大量的是做为大家族图腾图片的存有，任何时刻一脚油门踏板下来都能换得令人瞠目结舌的加快感，髙速道上提升120km/h更为易如反掌。而与驱动力一样强大的还包含汽车底盘的行车层次感这些方面，尤其是滤震层面拥有两者之间身形不相符合的坦然，基本上把地面的波动都一一抹平。
换作是之前得话，我本人内心会有点儿抵触七座SUV，总感觉在乘座的舒服水平上，MPV终会占据一些优点。但是从另一个视角看来，包含锐界以内的SUV，实际上也可当作是概率的拓宽，并不是一定要采用越野车或是是载满7位旅客的作用，只是保存了可以担任这种自然环境的概率。车这般，人生道路也理应这般。
当然，如同人生的道路并非仅有一个方位那般，这一级別的七座SUV一样有很多概率，但是要是以配备、驱动力及其行车质量这种层面去考虑到得话，在下最后决策前何不先去试一下锐界，多一个挑选准没错。（图/文/摄：尊流汽车网 区广贤）
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