【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】针对挑选选购电瓶车的顾客而言，电池充电時间和续驶毫无疑问是更为关注的，现阶段，绝大多数纯电动汽车的较大续驶都会300km上下，尽管这针对城区近途代步出行早已充足了，可是续驶这东西当然是多多益善，比如今日的主人公---奇瑞汽车艾瑞泽5e，在60km/h的等速工作状况下的较大续驶做到了420km。
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艾瑞泽5e共发布三款车系，分别是智尚型、智享型和智酷型，此次人们试架的车系为中配的智享型，官方网具体指导市场价为22.28万余元，融合补助后的终端设备市场价为14.98万余元。
| 奇瑞汽车艾瑞泽5e市场价 | ||
| 车系 | 具体指导市场价（万） | 补助后市场价（万） |
| 智尚型 | 21.28 | 13.98 |
| 智享型 | 22.28 | 14.98 |
| 智酷型 | 23.28 | 15.98 |
艾瑞泽5e的总体造型设计和车用汽油版艾瑞泽5并沒有显著的区别，因而文中先从试架体会刚开始聊到，我们在较早期也对艾瑞泽5e做已过静态数据测评，很感兴趣的盆友还可以点一下正下方图片链接浏览。
艾瑞泽5e选用了容积为49kWh的三元锂电池，并配用了较大功率为90kW、扭距276N·m的稀土永磁同步电动机。在国家工信部工作状况下，它的较大续驶为351km，城区出行就别说了，在邻近大城市间往来也没有很大难题。
艾瑞泽5e安全驾驶体会
艾瑞泽5e的“油门踏板”脚踏板十分轻柔，十分非常容易操纵，加快的体会和一般的电瓶车一样，前端十分强有力，官方网得出的0-50km/h時间为4.8s，放到现阶段各种各样破百7s上下的2.0T中大型车眼前而言真是是儿科，但我们了解电机的优势取决于响应时间，针对城区实时路况而言，驱动力的回应比后半段的加快工作能力至关重要，这就是电瓶车的优点所属。
汽车方向盘选用电动助力，触感和车用汽油版艾瑞泽5一样，略微一些沉，含有一定的转向不足，合适轻轻松松的安全驾驶。
现有低、中、高三种不一样抗压强度的动能收购方式，具体感受出来只能应用最強的“高”方式，才可以在收油时有显著的拖拽感，但并沒有强到像别的一些电瓶车一样，可以仅用油门踏板就可以非常好的操纵加降速，我觉得平时安全驾驶时将动能收购抗压强度设定先在或是高就可以了。
艾瑞泽5e的隔音降噪主要表现还不错，一般电瓶车在行车时都是传出“刺啦”的电动机声，但在艾瑞泽5e上被抑止的非常好，一切正常行车坐着车里基础听不见，只能全力以赴加快时才可以被发觉，但并不危害安全驾驶体会。此外，针对胎噪和车噪的操纵主要表现也超出了当今同级別车系的平均。
仅出示了ECO和Sport二种性能模式，历经具体感受，本人更喜欢Sport方式，驱动力的回应更快，加快变更车道更为游刃有余，而应用ECO方式就一些心有余而力不足了，還是等快没电了再用吧。顺便一提，二种性能模式能够做到的最大车速各自为125km/h和150km/h。
也有值得一提的是，在车速20km/h下列时，艾瑞泽5e会传出相近保险带没系时的“嘟嘟嘟嘟”声以警告周边非机动车，终究电瓶车在低速档时确实很安静了，因此这一作用自身是很好的，但是响声略微有点儿大，坐着车内的人也可以听到，在等绿灯或是拥堵时也可以被开启，而且没法关掉，假如能提升一下会更好。
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