【尊流汽车网 新车试驾】[PCauto.com.cn / First Drive / Author: Chen Shengbo] 那一年，汉斯還是一只虎；那一年，汉斯的狼堡狂爆兵、飞机场装甲战车每样齐；现如今，狼堡只核动力汽车，且每个人都说狼堡荣誉出品必属精典。假如一台子上海产品的“德原朗”早已让德系粉们觉得了令人考虑的德味道，那立即由狼堡荣誉出品的大众车自然是德味最醇正的形状了。坚信德粉们一定会对小编在接下去感受的狼堡纯正荣誉出品Arteon也有浓浓的劲头。
虽然在今年初的日内瓦车展上人们早已见过Arteon。但摆脱封闭式的展厅赶到法国的道路上感受Arteon絕對是另一种觉得。因而我们一起再从头开始思考一遍Arteon的造型设计吧。
我已经不止一次听见许多人埋怨如今的CC前脸不足漂亮，跟新迈腾、大众帕萨特有啥差别（還是老的新迈腾和老的大众帕萨特）。平心而论，该款CC的进气格栅设计方案对比起炫酷的波导线和如鹰眼侠一样的后尾灯比起來的确令人提不起来兴趣爱好。因此CC的接任车系——此次试架的这个Arteon在前脸部花的时间显而易见远超CC，并且基本上是“闻所未闻”地沒有套入新一代的大家大家族脸孔。
当今大家的家族化前脸是扁平化设计的格栅及其与格栅一体化的车灯设计方案，如新一代的新迈腾（或欧版的Passat）、新一代的大众途观L（欧版的Tiguan）。假如Arteon也选用一样的设计方案，能够 预料这款车又会变成一台轿跑车版新迈腾了。还行此次大家室内设计师总算在前脸部下够时间，因此现如今展现在人们眼前的Arteon拥有 与其他大众车型迥然不同的进气格栅设计方案。发动机盖上的六条粗狂的波导线也为前脸设计方案提色许多 。
中网格图珊至上而下围绕全部前脸，构建出乃至超出了奥迪车大家族格栅的“自己的嘴巴”的觉得。车灯倒是和其他大众车型那般与格栅一体化，但不得不承认线框与LED日行灯结合的十分当然。全部前脸给人一种“阴险毒辣”的觉得。自然用这里是褒义，近义于外国媒体常见的“Aggressive（攻击能力）”一词，只有说中文更为源远流长。
扁平化设计的后尾灯更减少了尾端的視覺重心点，也让车体看起来更窄小。回头瞧瞧新款奔驰的S级、E级甚至C级的双开门Coupe版全是选用扁平化设计的后尾灯设计方案来与她们的四门小汽车版区分离造型设计。
令人狠不下心加长轴距的极致曲线图私以为Arteon造型设计最引以为豪的還是其车体线框。尤其是尾端C柱一直拓宽至汽车后备箱略微拉高的曲线图，一气呵成、天衣无缝。这次Arteon是当之无愧接到CC“美丽大众车”的大棒了。
Arteon的总体线框设计方案这般融洽，其結果就是说一点转变都将会毁坏这类超对称的融洽感。假如今后国内引入后加长轴距得话，必定会毁坏其总体灵活性。
好在，大家高层住宅向人们表露出她们并沒有对国内版Arteon加长轴距的方案，因而这极致的侧卧必定会被保存出来。事实上，即使不用长轴距，现如今的Arteon比CC也变大一一圈了，确实没必要再强制变长。
这儿迫不得已再赞一下这绚丽的炭灰黑色20英寸轮圈。当然这般尺寸较大酷帅的轮圈毫无疑问不容易是免费送的，人们试架的Elegant车系选配这款轮圈时必须附加付款1130欧（折合RMB8800元），配置的是倍耐力的P ZERO高扁平比车胎，算作这一级別车系中配置的较高档的车胎了。但是以大家的国际惯例看，导入后的车系轮圈车胎配备一般和欧版车系也有很大进出。因而大多数国内生产制造的车系上见不上这款车胎配备。
在外型模块层面，Arteon还出示R-Line版车系可提供选择。与小编试架的Elegant（暂且可以看为“雅致型”吧）车系对比，关键外型差别取决于前杠和一些外型模块层面。人们预知引入国内的车系中不容易最先发布R-Line外型模块，最少不容易是主流产品版本号，这儿都不论述太多了。
大家数次注重，这个Arteon不仅是CC的简易更新换代，只是一款全新升级的四门GT轿跑车。说白了GT轿跑车，应具有性能卓越、尺寸较大和奢华等多种因素，说到四门GT轿跑车，最普遍的大约就是说玛莎拉蒂Panamera了。现阶段看来，大家全新升级Arteon拥有 比CC变大一一圈的规格、比CC更加酷帅的造型设计及其更酷帅的各种各样外型模块。完全跨越CC看来是不会太难，可确实能被称作四门GT吗？这还要等小编开一下才知道。
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