【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】一个公司坚持不懈百年老是十分不容易的，针对五十铃来讲，那样的坚持不懈更显难能可贵。在持续升级换代的汽车交易市场，五十铃尽管走的算不上快，但也一直在勤奋，而最该钦佩的是五十铃对柴油发动机的固执一直不会改变，持续迄今。五十铃主打产品的皮卡车D-MAX从1972年的第一代，一转眼早已赶到了第7代，而作用也伴随着時间的变化产生着更改。在中国皮卡车還是以商用汽车的真实身份出現时，D-MAX就以丰富多彩配备和优异的越野车特性进到越野车游戏玩家的视线，而那样的更改也许并不是无意间。怎样用实际行动来证实自身的不同寻常？那么就来一次内蒙草原与大兴安岭树林的穿越吧。
在两年前，我借着暑假干了前去内蒙古的自驾旅游方案，但因为各种原因中途回到，留有了一个很大的缺憾，也一直等待着采访大草原的机遇。本次江西五十铃的D-MAX大兴安岭生命之初要我拥有实现愿望的机遇，那样的机遇当然不容易随便错过了。尽管相互的考虑目地不一样，可是都想根据此次穿越重生旅游保持自身的心愿，正可谓是起源于心而总算行，这也是一种缘份吧。
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此次大兴安岭生命之初从内蒙古自治区兴安盟的政治中心乌兰浩特考虑，方式阿尔山、新巴尔虎左旗、莫日格勒河、额尔古纳市，最后到达鄂伦春自治旗的加格达奇。从所在位置看来，就是以大兴安岭的南麓考虑，在呼伦贝尔草原上兜一个圈，最后返回大兴安岭的核心区。因而这一路上具有大草原穿越重生，又能见到大草原与树林中间的衔接转变。尽管全线做到了1269千米，但实际上绝大多数实时路况全是国道的铺装路面，只能在穿越重生呼伦贝尔草原时必须一段越野车。在这里片辽阔的农田上，可挑选的路线并不是很多，所历经的203国道与301国道全是一眼望不上边的连绵小道，针对一般的小汽车而言，那样的实时路况不是费劲的，因而这条路线也特别适合自驾旅游。（注：假如对某一天行程安排很感兴趣，可立即点一下正下方相匹配图片阅读行程安排內容）
自然本次穿越重生并不是悠闲自在的自驾旅游，也要遭遇一段穿越重生大草原的越野车私房写真线路，而人们的坐驾江西五十铃D-MAX针对那样的道路早已摩拳擦掌了。针对中国的绝大多数越野车发烧友而言，硬朗SUV一般是优选，而像D-MAX那样的硬朗越野皮卡，却還是被很多人作为商用汽车看来。实际上对比于许多 划算的独立商业皮卡车，D-MAX在价钱上彻底不占上风，可是在改装了4JJ1的3.0T柴油机及其添加了绘佳后差速锁后，D-MAX的驱动力主要表现及其越野车工作能力是商业皮卡车不可以比的。显而易见，D-MAX更合适这些个性化的越野车发烧友，实际上挑选它的人，全是用于改裝撒点野的。
D-MAX的配备针对皮卡车而言算作丰富多彩了，适用手机蓝牙和GPS的中控台大屏幕、恒温空调、倒车后视及其全自动防眩目后视镜内后视镜常有配置，乃至是驾驶座座椅加热和电动座椅调整那样的新能源客车配备，在D-MAX上面能见到。不难看出D-MAX并不是只想考虑于大装车和强驱动力，只是为乘驾工作人员出示更强的出行体会。
2018款D-MAX的众多改善可以说绝大多数全是对于越野车工作能力的提高，而那样的更改早已让它拿到了达喀尔拉力赛拉力赛的总冠军。本次穿越重生一方面要看一下D-MAX的越野车工作能力到底怎样，另一方面在上千公里的铺装路面上远途奔袭，也是对它的一次考试，终究那样的奔袭并不是皮卡车善于的，非承载式车身及其钢板弹簧非独立悬架在挺大水平上都是危害到行车的舒适度，而这更是远途奔袭所必须的。
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