【尊流汽车网 原創测评频道栏目】根据不久前的几回试架，人们对新君威的变速器给与了很高的点评。此次人们又取得了君威试驾车，讨论一下这台9AT变速器和再次校准的柴油发动机，特性提高了是多少?
全新升级一代君威分成30H、20T和人们今日检测的28T三款驱动力车系，30H为混动车型，后二者君威车用汽油版模块。20T配用的是1.5T涡轮增压器柴油发动机，而28T则加上了一台2.0T涡轮增压器缸内直喷柴油发动机，它被纳入“沃德十佳”柴油发动机当中，最大扭矩转速做到了350N·m，而192mW的至大功率不但要比君威GS要高，跟平级知名品牌乃至是奔驰和宝马的2.0T高功柴油发动机必须强悍。
另外，20T和28T还都载入了更显技术含量的9速Hydra-Matic智能化变速器，这也让君威变成了中国中等知名品牌第一款配用9速变速器的国内中大型车。它的构造更加紧凑型，传动系统也更高效率，齿比做到了7.6:1，提升车子总体汽柴油合理性。
想掌握全新君威的静态数据感受和试架体会，点一下下面的图进到文章内容：
把车体平稳系统软件关掉，性能模式调至s，踩下刹车油门究竟坚持不懈2秒，它是新君威挑出来弹射起步的流程。这时转速比能够 打进3000rpm，快速伸出刹车踏板后，前胎也有不断类似一秒的跑偏，在车胎修复平稳有着抓地的另外能够 觉得到一股明显的推背感，因为比大家2.0T柴油发动机特性更出色，因此总体觉得新君威的加快要比新迈腾等平级车的要更厚实一些，加速很轻柔、干脆利落但不打飘。
历经两组检测以后，新君威的更快破百考试成绩停留在6.7秒，比官方网发布的7.2秒还快了0.5秒，比平级迈腾380TSI的7.05秒和蒙迪欧2.0T的7.98秒必须快，君威的自主运动在中大型车中的确拥有跟人逞能的整体实力。
假如说新君威的加快令人令人满意得话，那麼它的刹车踏板主要表现感觉称之为十分，本以为40米以内的考试成绩是毫无疑问，也就38米或是39米的模样，可是千万沒有想起它最好是的刹车踏板竟然能做到了35.9米之短。
喜爱看人们检测文章内容的盆友毫无疑问都了解35.9米的刹车距离是一个什么定义，代表哪些，大部分与很多超级跑车或是是原装性能车的考试成绩平齐，絕對称之为是平级中“最安全性”的车了，而且数次检测的考试成绩也都维持在37米长，热衰减系数状况并不显著。
新君威在安全性能上還是较为灵便的，尽管车体规格比旧款变大，但并沒有越来越沉重。悬架有缩小，但熟度正好。这类限度既能确保家用轿车的舒适度，还兼具非常好的安全性能。这类特点是合乎一台中小型家用轿车的精准定位的。由于，它還是要和3系这类车系作出差别，君威更重视安全性能之多所产生的舒适度。
结束语：
君威的考试成绩归功于两层面，一方面自然是9AT变速器，它在驱动力上的提高比人们预估好些;另一方面取决于重量轻的车体，减去了155kg等于2个成年男子的净重。这两层面让它的加快考试成绩比旧款快了接近一秒。安全性能還是保存了君威灵便好开的特性，但也兼具了一定的舒适度。整体而言，它是一款能确保平时家用轿车的要求，但开起來有太爽了的车。（图/文/摄：尊流汽车网 刘石磊）
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